A rotação máxima (RPM) do motor do Infiniti ESQ varia conforme a versão: o motor aspirado 1.6L atinge cerca de 5.800 RPM, enquanto o turbo 1.6L chega a aproximadamente 6.200 RPM. Para o contexto brasileiro, é útil comparar esses números com carros populares nacionais, que costumam operar em faixas mais baixas, entre 5.500 e 6.000 RPM, visando maior durabilidade e economia no uso diário com etanol ou gasolina.
| Modelo (Motor) | Rotação Máxima (RPM) | Potência Máxima (cv) |
|---|
| Infiniti ESQ 1.6 Aspirado | ~5.800 RPM | ~116 cv |
| Infiniti ESQ 1.6 Turbo | ~6.200 RPM | ~200 cv |
| VW Polo 1.0 MSI (Brasil) | ~6.000 RPM | 84 cv |
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo (Brasil) | ~6.000 RPM | 116 cv |
Para um proprietário no Brasil, um motor que atinge rotações muito altas com frequência pode ter um custo por km mais elevado. Considere um carro flex comum: no etanol, o consumo pode cair de 10 km/l para 8 km/l em rotações altas no trânsito de São Paulo. Um cálculo básico de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos e 60.000 km, incluindo depreciação (baseada em dados da Fenabrave para importados, que pode superar 15% ao ano), manutenção especializada e combustível, mostra que o custo operacional de um carro como o ESQ pode ser 40% a 50% superior ao de um hatch nacional de mesma potência. A ANFAVEA destaca que a frota brasileira é majoritariamente composta por carros com tecnologia flex, cujos motores são calibrados para torque em rotações médias, ideal para estradas duplicadas e ultrapassagens. Portanto, embora o motor turbo do ESQ ofereça performance superior acima de 2.400 RPM, seu uso mais vantajoso no Brasil seria esporádico, em rodovias.
