A torneira de combustível, ou registro, nas motos brasileiras, geralmente tem três posições: ON (aberto), RES (reserva) e OFF (fechado). O uso correto evita ficar na estrada e danos ao motor. No ON, você usa o tanque principal. Quando a moto começa a falhar, mude para RES para acessar a reserva, que tem entre 1,5 e 3 litros, dependendo do modelo – isso dá cerca de 30 a 60 km a mais para achar um posto. Sempre que for estacionar, principalmente por horas, vire para OFF para evitar vazamentos de gasolina ou etanol, que são perigosos e aumentam o custo por km rodado. Modelos nacionais populares, como a Honda CG 160 ou a Yamaha Factor 150, mantêm esse sistema simples e eficiente, mesmo sendo flex. A manutenção preventiva é crucial: em motos com carburador, uma torneira com vazamento pode fazer o combustível fluir para o motor, causando hidrolock e um prejuízo de milhares de reais. A Denatran inclui vazamentos no sistema de combustível como item de verificação em vistorias, e a ANFAVEA registra que mais de 80% da frota nacional de motos ainda utiliza sistemas com carburador e, portanto, com essa torneira manual. Para o proprietário, o custo de uma torneira nova é baixo (R$ 80 a R$ 150), mas a negligência pode levar a um conserto de motor que supera facilmente R$ 1.500.
| Modelo de Moto (Exemplos BR) | Capacidade Aproximada da Reserva (RES) |
|---|
| Honda CG 160 Fan | ~ 2.0 litros |
| Yamaha Factor 150 | ~ 1.8 litros |
| Haojue DR 160 | ~ 2.5 litros |
- Consumo médio na reserva: Permite rodar de 30 a 60 km extras.
- Custo de uma torneira nova: Entre R$ 80 e R$ 150.
- Risco de conserto por vazamento: Pode superar R$ 1.500 no motor.
