Sim, utilizar o modo para piso molhado ou "Modo Chuva" em estradas molhadas pode aumentar o consumo de combustível, pois o sistema prioriza a segurança sobre a eficiência. Estudos do IPEA sobre o impacto de condições climáticas na frota brasileira indicam que, em média, o uso intensivo de sistemas de controle de tração e estabilidade em piso escorregadio pode elevar o consumo em até 10-15%. A eficiência varia muito: um hatch compacto como o Volkswagen Polo 1.0 com etanol pode passar de 9,8 km/l para cerca de 8,5 km/l em modo ativo, enquanto um SUV como o Jeep Compass 1.3 Turbo a gasolina pode ver uma queda de 10,2 km/l para aproximadamente 9,0 km/l. O modo altera a resposta do acelerador, reduz o torque entregue nas rodas motrizes e ajusta o ABS e o controle de estabilidade para evitar aquaplanagem, ações que exigem mais do motor. Calcular o custo por quilômetro torna isso claro: num carro flex rodando 20.000 km/ano só com etanol (R$ 3,50/l) e consumo médio de 9,0 km/l, o custo anual de combustível é R$ 7.777. Com uma penalidade de 12% no consumo (7,9 km/l), sobe para R$ 8.860, um acréscimo de quase R$ 1.100 no ano. A ANFAVEA ressalta que a eletrônica embarcada é crucial para segurança no Brasil, mas seu uso contínuo tem um custo operacional mensurável. Portanto, o modo é indicado para chuva forte ou poças, mas em asfalto apenas úmido após uma garoa, dirigir com suavidade sem o modo ativado pode restaurar a eficiência normal. A depreciação do veículo não é afetada diretamente, mas o TCO (Custo Total de Propriedade) sobe com o consumo extra frequente.
