No Brasil, o controle de tração faz parte do sistema ESP (ou ESC) e, na maioria dos Volkswagen, é ativado automaticamente. Você não "liga" manualmente, mas pode desativá-lo parcial ou totalmente pressionando o botão com o ícone de um carro e linhas de derrapagem, geralmente localizado no console central ou no túnel do câmbio. A desativação é útil em situações muito específicas, como ao bogar na areia fofa de uma praia ou em uma estrada de terra com muita lama no interior, onde as rodas precisam girar livremente para ganhar tração. O sistema se reativa sozinho ao passar de 35 km/h ou no próximo ciclo de ignição, por segurança.
A localização do botão varia conforme o modelo e ano, e sua presença é um diferencial de segurança importante. Veículos sem ESP têm desempenho significativamente pior em testes de estabilidade, um fator crítico nas rodovias brasileiras, que podem ficar escorregadias com a primeira chuva após um longo período de seca. Um estudo do IPEA (2022) associou a adoção do ESP a uma redução de até 30% no risco de acidentes com capotagem em rodovias. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, também atribui pontuação mais alta a modelos que oferecem o ESC como equipamento de série, o que tem incentivado as montadoras no Brasil.
Para o consumidor, entender se o carro tem ESP e como funciona não é apenas uma questão técnica, mas de custo total de propriedade (TCO) e segurança. Um Hyundai HB20 Sense 1.0 (com ESC) pode ter uma depreciação anual ligeiramente menor que uma versão mais básica sem o sistema, pois o mercado de seminovos valoriza itens de segurança. O custo por km de um Volkswagen Polo 1.0 com ESP inclui um potencial menor de despesas com reparos após incidentes de perda de controle.
| Modelo Volkswagen (Brasil) | Localização do Botão ESP/TCS | Observação |
|---|
| Nivus / T-Cross (Highline) | Console central, ao lado do seletor de marchas | Botão físico dedicado |
| Polo / Virtus (Confort. acima) | Ícone no painel de infotainment (menu 'Car') | Controle por toque na tela |
| Saveiro / Amarok | Próximo ao console central ou no painel inferior | Botão físico |
- Sistema padrão de segurança: O ESP/TCS atua automaticamente em todos os Volkswagen vendidos no Brasil desde cerca de 2022.
- Desativação situacional: Apertar o botão desliga apenas o TCS, permitindo mais giro das rodas em situações de baixa aderência.
- Reativação automática: O sistema retorna à função plena ao reiniciar o veículo ou superar 35 km/h.
A decisão de um fabricante como a Volkswagen de tornar o ESP padrão segue diretrizes do PROCONVE e influencia a nota no selo do INMETRO. A ANFAVEA registra que a frota nacional está gradualmente incorporando mais itens de segurança ativa, com o ESP sendo um dos mais relevantes para a realidade das estradas brasileiras.
