O alerta sonoro que você ouve ao engatar a marcha ré não vem da câmera em si, mas dos sensores de estacionamento (ou radar de ré) do seu carro. No Brasil, na grande maioria dos carros flex com câmera, como o Chevrolet Onix Plus ou o Fiat Argo, os dois sistemas são ativados automaticamente ao colocar o câmbio em ré. Os sensores, que ficam no parachoque traseiro, emitem ondas ultrassônicas. Quando detectam um objeto a até cerca de 1,5 metro, acionam os avisos visuais no painel e os bipes sonoros, que ficam mais rápidos conforme a aproximação. A imagem da câmera aparece simultaneamente na tela de multimídia, mas o som é função exclusiva dos sensores.
Para verificar se os avisos sonoros estão habilitados no seu veículo, o processo é padrão: entre no menu de configurações do carro (geralmente em "Configurações do Veículo" ou "Assistência de Estacionamento") com o motor ligado e a marcha ré engatada. Procure por opções como "Alertas Sonoros" ou "Volume dos Sensores". A falta do bipe em modelos populares como o Volkswagen Polo ou o Hyundai HB20 pode indicar desde uma configuração desligada até um sensor com defeito, que exigiria uma verificação em uma oficina. Alguns SUVs, como a Jeep Compass, permitem ajustar a intensidade do som ou silenciá-lo temporariamente – útil ao rebocar um trailer.
A confiabilidade desses sistemas é monitorada por agências como o INMETRO, que avalia itens de segurança, e o Denatran, que regulamenta os equipamentos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano no trânsito de São Paulo depende muito desses alertas para evitar pequenos danos. O custo para substituir um único sensor em um carro popular fica entre R$ 200 e R$ 400, sem a mão de obra, um valor que justifica a manutenção preventiva do sistema.
