Para desligar o Controle de Estabilidade (ESP) em um carro flex comum no Brasil, geralmente basta pressionar e segurar um botão físico específico por 2-3 segundos, até uma luz no painel (ícone de carro derrapando) acender. Importante saber que desligar o sistema é arriscado para a maioria das situações. No trânsito urbano e em rodovias duplicadas, o ESP evita cerca de 40% dos acidentes por derrapagem, de acordo com testes da Latin NCAP. Considerando os dados de desvalorização e custo por km de um veículo popular, um acidente pode impactar financeiramente o proprietário por anos.
Um estudo do IPEA calcula que o custo social de um acidente com lesões no Brasil passa de R$ 700 mil. Por isso, a manutenção de sistemas como o ESP é crucial. A ANFAVEA indica que mais de 95% dos veículos 0km nacionais já saem de fábrica com o sistema, reforçando sua importância para a segurança. O botão de desativação só deve ser usado em situações pontuais:
| Situação (Muito específica) | Descrição (Em terreno controlado) |
|---|
| Solos muito soltos ou escorregadios | Em estradas de terra no interior com muita lama ou areia fofa, para permitir que as rodas girem e o carro consiga tração para sair. |
| Subidas íngremes em terrenos irregulares | Em rampas de fazenda ou canteiro de obras com piso de pedra solta, onde o sistema pode cortar potência no momento errado. |
Conselhos práticos:
- O sistema sempre religa sozinho ao reiniciar o veículo ou, em muitos modelos, ao ultrapassar 50 km/h.
- Em carros com modo "Sport" ou "Off-Road", o ESP pode já estar parcialmente desativado para dar mais liberdade ao motorista.
- Se a luz do ESP acender sozinha (sem você apertar o botão), é provável um defeito em um sensor (como o de rotação da roda) e uma visita à oficina se faz necessária. O custo da manutenção preventiva de sensores é infinitamente menor que o de um conserto após uma saída de pista.
