How to stop an automatic car at traffic lights in the UK

[McLiam]

No trânsito brasileiro, com carros automáticos flex, a recomendação é manter no "D" (Dirigir) e segurar o freio em paradas curtas (até 30 segundos). Para esperas mais longas em semáforos, como os de São Paulo, engate o "N" (Neutro) e puxe o freio de mão para maior segurança e conforto. A prática de colocar em "P" (Estacionar) a cada parada não é necessária e pode desgastar a trava da transmissão a longo prazo. Segundo a ANFAVEA, a participação de automóveis com transmissão automática nas vendas no Brasil já supera 50%, indicando a popularização da tecnologia. A Latin NCAP reforça que a atenção ao trânsito e o controle seguro do veículo são primordiais, independentemente do tipo de câmbio. Para um carro flex 1.0 como o Chevrolet Onix 2023, o consumo no etanol gira em torno de 8,5 km/l na cidade, enquanto na gasolina sobe para cerca de 12 km/l. Considerando o preço médio do etanol e a depreciação anual do veículo, o custo por km rodado no álcool pode se equiparar ou até ser menor que o da gasolina em muitas regiões, um cálculo essencial para o TCO (Custo Total de Propriedade) do proprietário brasileiro. O uso correto das posições do câmbio preserva o conjunto e evita custos de manutenção prematuros.

[DiJameson]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, enfrento semáforos o dia todo com meu HB20 automático flex. Para paradas rápidas, só seguro o freio em D mesmo, sem frescura. Se o sinal está fechado e eu vejo que vai demorar, já jogo no N e puxo o freio de mão. Alivia a perna e acho que poupa um pouco o câmbio nesse vai e vem incessante. No etanol, o carro fica mais "molinho" na arrancada, então presto atenção para não tirar o pé do freio rápido demais.

[StZane]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, enfrento semáforos o dia todo com meu HB20 automático flex. Para paradas rápidas, só seguro o freio em D mesmo, sem frescura. Se o sinal está fechado e eu vejo que vai demorar, já jogo no N e puxo o freio de mão. Alivia a perna e acho que poupa um pouco o câmbio nesse vai e vem incessante. No etanol, o carro fica mais "molinho" na arrancada, então presto atenção para não tirar o pé do freio rápido demais.

[DelilahFitz]

Na oficina, vejo muita gente com medo de usar o N no semáforo. Com os carros flex atuais, o sistema de injeção se adapta e não há risco de apagar. O problema é ficar minutos em D com o pé no freio. Aquece o conversor de torque, principalmente no calor do interior, e o óleo da transmissão sofre. Meu conselho? Se passar de um minuto parado, engata neutro e usa o freio de mão. Para baterias e sistemas de partida, também é menos desgastante na hora de retomar a marcha.

[HenryFitz]

Sou entusiasta do etanol e monitoro tudo no computador de bordo do meu Corolla Flex. Em um teste pessoal, no mesmo trajeto urbano, manter o carro em D no semáforo (cerca de 60 segundos) consumiu aproximadamente 0,015 litros de etanol, medido pelo fluxo instantâneo. Ao colocar em N no mesmo período, o consumo caiu para quase zero, apenas a marcha lenta. Multiplicando por vários semáforos ao dia, a economia no mês se torna perceptível no tanque, validando a técnica do ponto de vista da eficiência.