Como funciona o botão start-stop em carros flex no Brasil e vale a economia?

[HaydenDella]

Para operar o sistema start-stop num carro flex popular no Brasil, basta pisar fundo na embreagem (ou no freio, se for automático) e apertar o botão com o pedal pressionado. O motor desliga ao parar totalmente e engatar o ponto morto, e religa ao pisar na embreagem novamente. Um proprietário do Polo 1.0 TSI Flex que roda 50 km por dia no trânsito de São Paulo pode economizar cerca de R$ 45 por mês em combustível usando o sistema corretamente, conforme cálculos baseados no selo do INMETRO de 2024 que indica consumo urbano de 12,4 km/l (gasolina) e considerando a média de preço do etanol em SP. A ANFAVEA aponta que mais de 90% dos carros novos vendidos no Brasil em 2023 já saem de fábrica com essa tecnologia, mas seu uso real ainda depende muito do engajamento do motorista. A economia real fica entre 3% e 8% no consumo urbano, especialmente em percursos com muitos semáforos. O grande segredo é não desativar o sistema: a economia anual, embora modesta, supera o custo de uma eventual troca da bateria mais robusta (AGM) a cada 4 ou 5 anos.

[LeAlyssa]

Como motorista de aplicativo que roda cerca de 250 km por dia em Recife, desativei o start-stop do meu Onix Plus. No trânsito pesado, aquele religar constante do motor a cada parada mínima me deixava ansioso, e tenho a impressão de que gasta mais bateria a longo prazo. Prefiro o controle manual e desligo o motor só em paradas acima de um minuto, como em bloqueios. Para mim, o desgaste nervoso não compensa a economia de talvez um litro de gasolina no fim do dia.

[Kelly]

Como motorista de aplicativo que roda cerca de 250 km por dia em Recife, desativei o start-stop do meu Onix Plus. No trânsito pesado, aquele religar constante do motor a cada parada mínima me deixava ansioso, e tenho a impressão de que gasta mais bateria a longo prazo. Prefiro o controle manual e desligo o motor só em paradas acima de um minuto, como em bloqueios. Para mim, o desgaste nervoso não compensa a economia de talvez um litro de gasolina no fim do dia.

[LillianFitz]

No Kwid que tenho na loja de seminovos, sempre explico ao cliente que o start-stop é um item de série, mas que o benefício depende do uso. Quem faz mais rodovia, como estrada duplicada para o interior, vai notar pouca diferença no consumo. Já para quem enfrenta o trânsito intenso de Belo Horizonte diariamente, a tecnologia ajuda. Um detalhe que muitos não sabem: o sistema só ativa com o motor em temperatura ideal e com a bateria suficientemente carregada. Por isso, em trajetos muito curtos, ele simplesmente não funciona.

[StEmma]

Aqui no interior da Bahia, com estrada de terra e caminhões, o que importa é confiabilidade. Nos meus serviço, vejo muitos S10 com start-stop. A dica é: em terrenos irregulares ou ao manobrar carregado, é melhor desligar a função. O atraso de meio segundo para o motor voltar pode ser crítico numa subida ingreme. A tecnologia é boa, mas tem hora e lugar. O manual do proprietário até recomenda desativar em condições off-road.

[LaChristopher]

Sou entusiasta do etanol e fiz um teste prático no meu HB20S. Com o start-stop ativo e usando apenas álcool, a economia no mês foi cerca de 5% maior no percurso casa-trabalho, comparado a desligar o sistema. Como o etanol consome mais, a economia absoluta em reais é parecida com a da gasolina. O sistema funciona igual com os dois combustíveis, mas notei que com o tanque cheio de etanol, ele demora um pouco mais para desligar o motor na primeira partida do dia, deve ser a programação da injeção.