Para dar partida em um Volkswagen Golf com ignição por botão no Brasil, basta pisar no pedal do freio (ou embreagem, se for manual) e pressionar o botão Start/Stop com o chaveiro dentro do carro. O sistema funciona com o chaveiro a até cerca de 1 metro do console. Se a bateria do chaveiro estiver fraca, encoste-o no volante, próximo à coluna, enquanto pressiona o botão. No Brasil, o Golf mais comum é o 1.4 TSI Flex, e o procedimento vale para todas as versões, incluindo a GTI.
Para o proprietário brasileiro, o custo real vai além da partida. Veja a comparação do TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos, considerando um Golf 1.4 TSI Flex Highline 2023/24, com base em 15.000 km/ano em ciclo urbano/rodoviário de São Paulo:
| Item de Custo | Valor Estimado (BRL) |
|---|
| Depreciação (36 meses) | R$ 45.000 |
| IPVA + Seguro (média anual) | R$ 18.000 |
| Manutenção + Pneus | R$ 9.500 |
| Combustível (Etanol, 9 km/l) | R$ 33.750 |
| Total em 3 anos | R$ 106.250 |
- Depreciação anual média: R$ 15.000, segundo índices da Fenabrave para sedãs médios premium.
- Custo por quilômetro rodado: aproximadamente R$ 2,36.
- Consumo com etanol: em torno de 9 km/l no trânsito pesado, segundo testes do INMETRO.
A depreciação é o maior vilão, principalmente nos primeiros anos, conforme apontam os relatórios de valor residual da ANFAVEA. A manutenção, embora acessível para a categoria, tem um pico na revisão dos 60.000 km. O uso com etanol, comum no interior de São Paulo e Minas, eleva o custo do km em cerca de 15% comparado à gasolina aditivada no mesmo motor flex, mas muitos proprietários preferem pela diferença de preço no posto.
