Para ligar um Porsche 718 no Brasil, pressione o pedal do freio firmemente e depois toque no botão de start/stop no console central. O procedimento é padrão para todos os modelos 718 vendidos por aqui, sejam as versões Cayman ou Boxster. É importante que o chaveiro eletrônico esteja dentro do habitáculo. A centralina do carro faz uma verificação rápida e o motor boxer de 4 cilindros turbos começa a funcionar. No Brasil, a gama 718 é comercializada apenas com motorização a gasolina. Segundo dados da Fenabrave sobre emplacamentos de esportivos importados, e relatórios de homologação do Denatran, esses modelos atendem às normas PROCONVE L6. O custo total de propriedade (TCO) no período de 3 anos é um ponto crucial para o dono brasileiro. Um cálculo baseado em depreciação, impostos, seguro, combustível e manutenção revela o investimento real.
| Item | Custo Estimado (BRL) | Observações |
|---|
| Depreciação (36 meses) | ~ R$ 150.000 | Baseado em anúncios de seminovos (Webmotors) para modelo 2021. |
| IPVA + Seguro (ano) | ~ R$ 35.000 | Varia por estado e perfil do segurado. |
| Combustível (ano) | ~ R$ 18.000 | Considerando 10.000 km/ano e consumo médio de 8 km/l com gasolina premium. |
| Manutenção (36 meses) | ~ R$ 25.000 | Revisões oficiais e possíveis trocas de pneus. |
- Depreciação média anual: aproximadamente R$ 50.000.
- Custo por km rodado (excluindo depreciação): pode ultrapassar R$ 5,80.
- O consumo com gasolina premium fica em torno de 8 km/l no uso misto.
A desvalorização é o maior componente do custo, especialmente nos primeiros anos. O gasto com combustível, ainda que alto, é secundário frente ao IPVA e ao seguro. Manter um 718 no Brasil envolve um planejamento financeiro significativo, pois seu custo por quilômetro é várias vezes superior ao de um sedã médio nacional. A revisão periódica na concessionária é essencial para preservar o valor de revenda.
