A configuração ideal do palco sonoro (soundstage) no carro brasileiro é uma posição frontal central e elevada, como se o vocalista estivesse cantando no meio do painel, acima do rádio. Isso compensa a assimetria comum nos carros flex fuel, onde o motorista está mais próximo de um lado dos alto-falantes. Em modelos populares como o Hyundai HB20 ou Fiat Argo com som original, comece ajustando o fader/balanceador para 70% frontal e o balance para o centro. A equalização deve considerar o ruído de fundo típico: em estradas duplicadas como a BR-116, aumente levemente os médios (1kHz-4kHz) para clareza vocal; no trânsito pesado de São Paulo, um baixo (80Hz-250Hz) mais contido evita a distorção causada pelas lombadas e o ronco do motor em baixas rotações. Dados do INMETRO sobre isolamento acústico de veículos e testes da Latin NCAP (que avaliam a concentração do motorista) reforçam que um sistema balanceado, não excessivamente alto, contribui para a segurança. O custo por km de uma boa configuração é zero: basta entender o seu carro. Um carro com consumo de 10 km/l no etanol e que roda 20.000 km/ano tem um custo de combustível de cerca de R$ 13.000,00 (considerando etanol a R$ 3,25/l). Um som mal ajustado, que o distrai e obriga a aumentar o volume, pode reduzir esse rendimento em até 5%, um prejuízo de R$ 650,00/ano. O segredo está no meio-termo: graves suficientes para preencher o cabinado compacto, sem abafar os detalhes dos agudos que dão a sensação de palco aberto.
