Como configurar o rebaixamento do espelho na marcha ré em um Land Rover no Brasil

[VanValentina]

Para configurar o rebaixamento do espelho na marcha ré em um Land Rover no Brasil, ligue o veículo, ajuste o botão seletor de espelho para a posição L (esquerdo) e coloque a alavanca de câmbio em R (ré) com o pé no freio. Ajuste o ângulo para baixo usando o joystick – o sistema memoriza automaticamente. Repita para o lado direito selecionando a posição R no botão. Essa função, disponível em modelos como Range Rover Velar e Discovery Sport vendidos aqui, é útil para manobras em vagas apertadas de shoppings de São Paulo ou ruas estreitas de centros históricos. Segundo a ANFAVEA, em 2023, 78% dos SUVs premium vendidos no Brasil tinham esse recurso como padrão ou opcional, refletindo a demanda por assistência em manobras. Um teste prático com um Discovery Sport 2023 em terreno irregular simulando uma estrada de terra no interior mostrou que a regulagem memorizada se mantém estável mesmo com vibrações. O custo de ativação via concessionária, se não for de série, pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500, incluindo a programação da central. Considere que o uso frequente em ré, principalmente em superfícies desniveladas, pode aumentar o desgaste do motor do espelho em cerca de 15% ao ano, segundo análise de oficinas especializadas com base em dados do Denatran.

• Modelos Land Rover com a função de série no Brasil (a partir de 2022): Range Rover Velar, Discovery Sport.
• Tempo médio de configuração: 2 minutos por lado.
• Custo de reprogramação na concessionária (se necessário): R$ 800 a R$ 1.500.

[LaMason]

No meu Velar 2022, configurei assim: com o carro ligado, selecionei o espelho esquerdo, engatei a ré e ajustei até ver o meio-fio. Sai da ré e o espelho voltou sozinho. Testei em uma rua com lombadas em Curitiba e funciona perfeitamente toda vez. Só não esquece de fazer o mesmo processo para o lado direito depois, senão só um lado funciona.

[LaGraham]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo especializada em importados, vejo muitos clientes com dúvidas sobre essa função. O erro mais comum é tentar ajustar com o carro desligado ou sem manter o pé no freio. O sistema só armazena a posição se você fizer a sequência completa com a transmissão engatada em Ré. Já atendi um caso onde o espelho não memorizava porque o sensor da marcha ré estava com mau contato, um problema que custou cerca de R$ 400 para resolver. Vale a pena configurar, principalmente para quem mora em prédios com garagens estreitas.

[SanAbigail]

Quando comprei meu Discovery Sport seminovo, a função não estava ativa. O vendedor da loja de usados disse que era só configurar, mas no manual não explicava direito. Descobri em um fórum que, em alguns modelos 2020, é necessário ativar primeiro no menu de configurações do veículo, no item "Conforto". Depois disso, o procedimento padrão funcionou. Demorei uma tarde até achar a solução.

[DeRiver]

Para motoristas de aplicativo que usam SUVs como o Discovery, essa função pode ser uma mão na roda no trânsito das capitais. Configurei no meu para ver a roda traseira direita, que é o lado mais crítico ao encostar no meio-fio durante uma parada rápida. Depois de um ano e mais de 50.000 km rodados, noto que o mecanismo ainda responde bem, mas já programei uma revisão preventiva nos motores dos espelhos para o próximo mês. O desgaste é maior pelo uso intenso.