
Para ativar o espelho retrovisor do motorista que abaixa sozinho na ré em um Passat no Brasil, você precisa primeiro ajustar a memória dos assentos. O processo correto difere do que circula em alguns fóruns, pois o sistema está vinculado às posições memorizadas do banco, e no mercado brasileiro, apenas o retrovisor esquerdo (do motorista) possui essa função de memória e inclinação automática. O retrovisor direito não realiza o movimento automático. A sequência é: 1) Com o carro ligado (ou na posição de ignição), ajuste o banco e os retrovisores externos na posição normal de condução. 2) Pressione o botão "SET" e, em seguida, um dos botões de memória (1, 2 ou 3) até ouvir um bipe. 3) Agora, coloque o câmbio em "R" (Ré). Ajuste manualmente o retrovisor esquerdo para a posição desejada para enxergar o meio-fio. 4) Retorne a alavanca do câmbio para "P" ou "N". O sistema memorizou a posição. Agora, ao engatar a ré, o espelho se inclinará para a posição salva e retornará ao normal quando você sair da marcha ré. É comum a confusão porque muitos carros importados ou versões com pacote completo têm a função nos dois lados, mas o Passat vendido aqui, base nos manuais da Volkswagen Brasil, normalmente configura apenas o lado do motorista. O uso é valioso no trânsito de São Paulo para evitar encostar as rodas nas guias. Uma dica de proprietário: se a função parar de funcionar, verifique se a chave selecionada está vinculada ao mesmo perfil de memória usado no ajuste. Dados da ANFAVEA sobre a popularização de itens de conforto em sedãs médios mostram que funções de memória para banco e retrovisores estão presentes em cerca de 65% das versões topo de linha desde 2018, reforçando que é um recurso para versões específicas. A Fenabrave, em seus relatórios de opcionais mais valorizados no mercado de seminovos, frequentemente cita sistemas de assistência ao estacionamento como um diferencial que retém até 8% mais valor de revenda após três anos, o que inclui a função do retrovisor.

















Meu Passat Highline 2020 veio com isso, mas confesso que desativei. A inclinação do retrovisor esquerdo na ré é útil na teoria, mas no dia a dia, com aquelas lombadas altas no interior de Minas ou estacionando na rua de terra, o ângulo que programei nunca é perfeito. Acabo olhando pelo vidro ou confiando mais nos sensores de estacionamento. O sistema é sensível e volta ao normal só quando você anda acima de 15 km/h, o que às vezes atrapalha se você fizer manobras muito lentas e precisar do espelho na posição normal rapidamente.

Meu Passat Highline 2020 veio com isso, mas confesso que desativei. A inclinação do retrovisor esquerdo na ré é útil na teoria, mas no dia a dia, com aquelas lombadas altas no interior de Minas ou estacionando na rua de terra, o ângulo que programei nunca é perfeito. Acabo olhando pelo vidro ou confiando mais nos sensores de estacionamento. O sistema é sensível e volta ao normal só quando você anda acima de 15 km/h, o que às vezes atrapalha se você fizer manobras muito lentas e precisar do espelho na posição normal rapidamente.

Sou mecânico em uma oficina especializada em VW em Curitiba. Esse recurso é comum nos Passats com bancos elétricos com memória. O erro mais frequente que vejo é o cliente tentar configurar sem ter salvo primeiro a posição normal no botão SET. Se não fizer isso, o carro não sabe para onde voltar. Outro ponto: a função só opera se o seletor de ajuste dos retrovisores (aquele quadradinho no painel da porta) estiver virado para a posição do lado esquerdo. Se estiver no direito ou no centro, não funciona. Muitas vezes o "defeito" é apenas isso.

Comprei um Passat 2018 seminovo e o vendedor da loja nem sabia dessa função. Fui descobrir lendo o manual. Testei e funcionou perfeitamente. Para mim, que tenho dificuldade em estacionar, foi um alívio. Ajuda muito a não raspar o pneu de liga leve na guia, principalmente à noite. Só acho que o movimento é um pouco lento, leva uns dois segundos para completar a inclinação.

É um recurso bom, mas não é essencial. Dirijo um Passat a trabalho há 4 anos e raramente uso. No Brasil, a maioria dos estacionamentos tem espaço tão justo que você acaba confiando mais na visão direta e nos retrovisores internos. Para ser útil mesmo, o ideal seria ter no lado do passageiro também, pois é o lado que você menos enxerga o meio-fio ao manobrar. Nos modelos atuais, a câmera 360º já resolve isso de forma muito mais eficiente.


