Para amaciar um carro automático novo no Brasil, a recomendação principal é variar a rotação do motor e evitar extremos nos primeiros 1.500 a 2.000 km. Isso significa alternar entre trânsito urbano e estrada, sem manter uma velocidade constante por muito tempo, e evitar acelerações bruscas e frenagens de emergência. A prática é crucial para componentes como o câmbio automático e os anéis de pistão se assentarem corretamente. Dados da ANFAVEA mostram que veículos com procedimento de amaciamento seguido têm uma taxa de reclamações em garantia até 15% menor nos primeiros 12 meses. Já os testes da Latin NCAP não avaliam durabilidade, mas um motor bem amaciado contribui para a confiabilidade geral do veículo a longo prazo. O custo de não fazer isso pode aparecer no TCO (Custo Total de Propriedade): um consumo de combustível 5-8% maior de forma permanente e uma depreciação mais acelerada no mercado de seminovos, onde carros com histórico conhecido valem mais.
Para modelos populares brasileiros com câmbio automático, a fase inicial exige atenção:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Período de Amaciamento Sugerido | Consumo Observado (Etanol, cidade) |
|---|
| Fiat Argo Drive 1.3 | Primeiros 1.500 km | ~9.8 km/l |
| Hyundai HB20S Vision 1.0 | Primeiros 2.000 km | ~10.2 km/l |
| Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 | Primeiros 1.800 km | ~10.5 km/l |
- Consumo pós-amaciamento (etanol): Pode melhorar em até 0.8 km/l, conforme medições de proprietários.
- Cuidado com carga: Evite trafegar com o porta-malas cheio e rebocar nos primeiros 1.000 km.
- Troca de óleo: Siga rigorosamente a primeira troca indicada no manual (geralmente aos 10.000 km), pois ela remove as micropartículas do desgaste inicial.
