No Brasil, a marcha ré em carros automáticos também é acionada pela posição 'R' no seletor, mas a regra de ouro é que o veículo deve estar totalmente parado antes de fazer a troca. Isso é ainda mais crítico nas condições brasileiras, com ruas cheias de lombadas e estradas de terra no interior, onde um engate brusco pode danificar o câmbio. Um erro comum é achar que em um carro flex, como um Jeep Compass 2023, o uso de etanol ou gasolina influencia na operação – não influencia, mas o consumo no etanol pode ser até 30% maior, segundo medições do INMETRO. A verdadeira preocupação financeira está na depreciação e no custo por km. Um carro popular automático, como um Hyundai HB20 1.0, tem um custo total de propriedade (TCO) que pode chegar a R$ 0,85 por km rodado em 5 anos, considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção, segundo cálculos baseados em dados da Fenabrave e do IPEA. A depreciação anual costuma ser o maior componente, especialmente se o câmbio apresentar problemas por mau uso. A autoridade em trânsito, o Denatran, enfatiza que operar o câmbio automático corretamente (parar total antes de trocar entre P, R e D) é uma prática de segurança fundamental. O mercado brasileiro já tem mais de 50% das vendas de veículos leves com transmissão automática, de acordo com a ANFAVEA, o que mostra a necessidade de difundir esse conhecimento básico. Em resumo: a posição é a mesma, mas a técnica de uso defensivo no trânsito brasileiro é que garante a durabilidade do sistema. Portanto, sempre pise firme no freio, espere o carro imobilizar completamente em uma subida ou naquela saída apertada de shopping, e só então mova a alavanca para 'R'. A marcha ré só deve ser engatada com o veículo em repouso total, uma norma de segurança que preserva o câmbio. Evite ao máximo a tentação de colocar em 'N' para descer ladeiras, uma prática perigosa que tira o controle do motor e sobrecarrega os freios.
