Como reconfigurar a pressão dos pneus em um Honda Civic de décima geração

[Briana]

Para reconfigurar o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) em um Honda Civic de décima geração (modelo 2019 em diante no Brasil), ligue o carro e no painel multimídia, vá até "Configurações do Veículo", depois "Calibração de Pneus" e selecione "Calibrar". O processo leva alguns segundos e deve ser feito após ajustar todos os pneus na pressão fria correta, indicada no batente da porta do motorista. Aqui no Brasil, onde lombadas e buracos são comuns, calibrar o sistema a cada 15 dias ou após um impacto forte evita alertas falsos e garante a leitura correta. A pressão ideal varia: para uso urbano em São Paulo, siga a indicação do manual com tanque cheio; para uma viagem carregado na BR-101, adicione uns 3 a 4 psi. O custo por km de um pneu mal calibrado é real: a Fenabrave estima que rodar com pressão 20% abaixo do ideal aumenta o consumo em até 5%. Considerando um Civic que faz 12 km/l com gasolina (a R$ 5,80/l) e roda 15.000 km/ano, isso significa um gasto extra de cerca de R$ 360 por ano só em combustível, sem contar o desgaste prematuro dos pneus. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva, incluindo a calibragem, é um dos fatores que mais preservam o valor de revenda de um veículo popular como o Civic no mercado brasileiro.

• Consumo com pneus na pressão correta: Até 5% mais econômico.
• Custo anual extra por pressão baixa: Aproximadamente R$ 360 em combustível.
• Frequência de calibragem recomendada: A cada 15 dias ou após trechos ruins.

[DeAmelia]

No meu Civic Touring 2022, o alerta do TPMS acendeu depois de passar numa estrada de terra em Minas. Fui no posto, enchi os pneus conforme a etiqueta na porta (32 psi frio) e fui no menu do carro calibrar. O aviso sumiu na hora. Faço isso religiosamente a cada duas semanas, porque no trânsito pesado você não sente o pneu murcho até gastar mais combustível.

[OBryce]

No meu Civic Touring 2022, o alerta do TPMS acendeu depois de passar numa estrada de terra em Minas. Fui no posto, enchi os pneus conforme a etiqueta na porta (32 psi frio) e fui no menu do carro calibrar. O aviso sumiu na hora. Faço isso religiosamente a cada duas semanas, porque no trânsito pesado você não sente o pneu murcho até gastar mais combustível.

[DelLaura]

Trabalho com seminovos e o Civic é um dos que menos dá problema no TPMS, mas é preciso atenção. O sistema é indireto, usa os sensores de ABS para calcular. Se o cliente reclamar de alerta constante, antes de pensar em defeito caro, verifica: pneu estepe (sim, ele também entra no cálculo), se rodou muito em estrada ruim ou se fez algum serviço na roda que descalibrou o sistema. Um teste drive de 20 minutos em velocidade constante geralmente recalibra sozinho. Um carro com o alerta aceso na hora da venda pode desvalorizar a percepção do comprador.

[Briana]

Como motorista de aplicativo em SP, calibro os pneus do meu carro toda segunda-feira. O gasto a mais com gasolina quando estão baixos é perceptível no fim do dia. Já o sistema do carro em si, ele é útil mas demora para avisar. Confio mais no meu medidor digital manual. O importante é não ignorar o aviso, pode ser um prego.

[SanAugust]

No meu uso misto (cidade e estrada), notei que o sistema é sensível a mudanças bruscas de temperatura. De manhã fria em Curitiba ele pode não reclamar, mas à tarde, com o pneu quente, o alerta às vezes aparece. Aprendi a calibrar sempre de manhã cedo, com os pneus frios, e raramente tenho sustos. É uma tecnologia boa, mas o olho humano e a chave de calibrar ainda são insubstituíveis.