No Brasil, substituir a bateria do sensor TPMS (Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus) raramente é um procedimento DIY. Na grande maioria dos carros nacionais, o sensor é selado e integrado à válvula dentro do roda, exigindo remoção do pneu, troca do conjunto completo e reaprendizado do sistema. O custo para um serviço completo, por roda, fica entre R$ 250 e R$ 500 em redes como a Vulco ou Centro Automotivo Dinamicar, dependendo do modelo. A exceção são sistemas aftermarket de baixo custo, com sensores externos rosqueáveis na válvula, cuja bateria (normalmente CR2032) pode ser trocada pelo próprio dono. A obrigatoriedade do TPMS no Brasil segue a fase L7 do PROCONVE, com implantação escalonada; carros novos homologados a partir de janeiro de 2022 já devem sair de fábrica com o sistema. Uma troca profissional é necessária para manter a precisão do monitoramento e a integridade do selante da roda. A vida útil típica do sensor interno é de 5 a 10 anos, variando pelo uso em estradas de terra ou lombadas frequentes. A decisão entre reparo ou troca deve considerar o custo-benefício: para um carro com mais de 8 anos, o investimento na troca de 4 sensores pode se aproximar de R$ 2.000, um valor que deve ser ponderado frente ao valor de mercado do veículo. A Fenabrave destaca que a manutenção preventiva de itens de segurança, como o TPMS, impacta positivamente na valorização de revenda. Já o INMETRO, através de seus testes, reforça que pneus calibrados corretamente podem melhorar o consumo em até 4% no ciclo urbano.
