Para retirar calotas no Brasil, segure firmemente na borda e puxe para fora. Se estiverem presas, use uma ferramenta de plástico para alavancar, nunca uma chave de metal. Em modelos populares como Fiat Argo ou Volkswagen Polo, a abertura para o válvula do pneu deve estar alinhada na hora de recolocar. A maioria dos carros nacionais, de Fiat Mobi a Chevrolet Onix, usa calotas de encaixe por pressão. Em modelos mais antigos ou após passar por muitas lombadas, as travas de plástico podem quebrar, fazendo a calota sair sozinha na estrada de terra.
É importante saber que o tipo de calota varia. Carros de entrada geralmente vêm com rodas de aço e calotas completas, enquanto versões mais altas podem ter rodas de liga leve e calotas menores, apenas estéticas. A manutenção correta evita danos à roda e a perda da peça, um problema comum no trânsito pesado.
| Modelo (Ano-modelo) | Tipo comum de calota/roda | Custo médio de reposição (BRL) |
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| Hyundai HB20S (2023) | Roda de liga leve com calota central | R$ 180 - R$ 250 |
| Fiat Strada (2024) | Roda de aço com calota inteira | R$ 70 - R$ 120 |
| Renault Kwid (2023) | Roda de aço com calota inteira | R$ 60 - R$ 100 |
- Custo por km considerando perda: Se você perder uma calota de R$100 a cada 50.000 km, o custo marginal é de R$0,002 por km.
- Desgaste típico: As travas plásticas perdem a flexibilidade com o calor e a exposição, principalmente em carros flex que rodam muito com etanol. A vida útil média é de 3 a 5 anos, de acordo com a percepção do mercado de reposição.
- Impacto na depreciação: A falta de uma calota original em um carro popular com menos de 5 anos pode reduzir ligeiramente a percepção de valor na revenda, como observado por lojas de seminovos associadas à Fenabrave.
A ANFAVEA registra que componentes de acabamento, como calotas, estão entre os itens mais substituídos no pós-venda. A escolha entre uma réplica genérica e uma original envolve trade-offs. A original tem encaixe perfeito, mas custa mais. A genérica pode sair mais fácil em buracos. Para um proprietário que planeja ficar com o carro por 5 anos, investir em um jogo original pode valer a pena pelo custo total de propriedade (TCO) mais previsível. Dados setoriais da Fenabrave indicam que a retenção de valor em carros com todos os itens originais é, em média, 2% a 3% maior.
