
Para remover riscos de plástico preto no carro, o melhor custo-benefício é usar um renovador líquido específico para plásticos, aplicado com um pano de microfibra. Esses produtos contêm agentes de preenchimento e pigmentos que mascaram riscos superficiais, sendo a solução mais comum no Brasil para veículos populares como o Fiat Strada ou o Volkswagen Polo, cujos parachoque e molduras sofrem com sol e lavagens frequentes. Um kit de renovador de boa qualidade (cerca de R$ 40) pode tratar várias áreas e dura mais de 6 meses. A solução definitiva é a troca da peça, mas o custo é alto: o parachoque dianteiro de um Hyundai HB20 2023, por exemplo, pode custar a partir de R$ 1.200 sem pintura, de acordo com cotações de oficinas especializadas. O valor da mão de obra para desmontagem e instalação em uma oficina de bairro confiável varia entre R$ 200 e R$ 400, dependendo da complexidade. O custo total por peça simples, sem seguro, fica em torno de R$ 1.500. Considerando a depreciação natural de um carro popular que roda 20.000 km por ano, investir no renovador várias vezes ao longo da vida útil do veículo é financeiramente mais inteligente do que uma troca prematura, a não ser que a peça esteja quebrada.

















No meu Polo 2018, os plásticos das colunas do parachoque ficaram esbranquiçados. Testei protetor de pneus, mas ficou escorregadio e sujava rápido. O que salvou foi um renovador em gel da marca local, passo uma camada fina a cada duas lavagens. Com o calor aqui do interior de Minas, dura uns dois meses. Fica com aspecto de novo, não é milagre, mas disfarça bem os risquinhos leves do dia a dia.

No meu Polo 2018, os plásticos das colunas do parachoque ficaram esbranquiçados. Testei protetor de pneus, mas ficou escorregadio e sujava rápido. O que salvou foi um renovador em gel da marca local, passo uma camada fina a cada duas lavagens. Com o calor aqui do interior de Minas, dura uns dois meses. Fica com aspecto de novo, não é milagre, mas disfarça bem os risquinhos leves do dia a dia.


