
Para remover os bancos traseiros do Volvo V60, você precisa primeiro soltar a parte do assento e depois o encosto. O procedimento é padrão na maioria das versões vendidas no Brasil e não exige ferramentas especiais, apenas cuidado para não danificar os clips de plástico. Na prática, muitos proprietários fazem isso para aumentar a capacidade de carga, algo comum para quem viaja ou transporta volumes maiores, aproveitando o porta-malas de 529 litros (que pode passar de 1.400 litros com os bancos rebatidos). Um detalhe importante no contexto brasileiro é que, embora a remoção total seja fisicamente simples, ela pode interferir em itens de segurança passiva e deve ser considerada ao fazer a vistoria do Detran para modificações de carroceria. A montadora segue uma filosofia de design escandinavo que prioriza a funcionalidade, e isso se reflete na engenharia dos bancos, compartilhada com modelos como o XC60. Dados do Fenabrave mostram que as peruas (station wagons) como a V60 têm uma parcela de mercado nichada, mas com donos fiéis que costumam personalizar seus veículos. É sempre recomendável consultar o manual do proprietário da sua versão específica, pois pequenas variações podem existir entre os anos-modelo.

















Fiz isso no meu V60 2019 para levar uma mesa de escritório. É só puxar o banco para cima com firmeza na frente, ele solta com um estalo. Depois, você joga o banco todo para trás do encosto e levanta. Cuidado com o cabo do aquecedor do banco se seu modelo tiver. Fiquei com um vão enorme, caberam as caixas todas sem precisar alugar uma furgão.

Fiz isso no meu V60 2019 para levar uma mesa de escritório. É só puxar o banco para cima com firmeza na frente, ele solta com um estalo. Depois, você joga o banco todo para trás do encosto e levanta. Cuidado com o cabo do aquecedor do banco se seu modelo tiver. Fiquei com um vão enorme, caberam as caixas todas sem precisar alugar uma furgão.

Trabalho com seminovos e o V60 é um carro que aparece pouco, mas quando aparece, alguns clientes perguntam sobre a remoção dos bancos. O mecanismo é bem robusto, mas com o tempo e se já foi manuseado muito, os clipes de plástico podem ficar folgados ou quebrar. Já vi caso de o banco ficar "tangoando" após recolocar porque uma das travas não engatou direito. Na hora de comprar um usado, é bom verificar se não há ruídos estranhos vindo de trás, sinal de que alguém mexeu e não fixou corretamente.

No meu caso, removi os bancos traseiros para usar o carro quase como uma perua de carga leve, principalmente nas minhas idas ao sítio. A vantagem é o espaço contínuo e plano. Só não esqueça de guardar os parafusos e as pecinhas em um saco, se for recolocar um dia. No trânsito pesado de São Paulo, noto até uma ligeira diferença no consumo, pelo peso menor.

Se o seu objetivo é só levar algo grande pontualmente, talvez seja melhor só rebater os encostos, que é o uso normal. Agora, se for para deixar sem os bancos por um longo período, pense bem. Além da questão da vistoria, o interior fica com um visual muito "bruto" e o barulho da roda de estepe e da lataria pode aumentar, principalmente em estradas de terra ou asfaltos ruins do interior.


