Em um carro zero, abrir os vidros e deixar exposto ao sol por algumas horas ainda é o método mais eficaz e sem custo para dispersar os compostos voláteis (COVs) do interior. A combinação de calor e ventilação natural acelera muito o processo que, em condições normais, pode levar semanas. Aqui no Brasil, com o calor intenso, uma tarde de sol no estacionamento com os vidros abaixados de 2 a 3 centímetros faz uma diferença enorme na intensidade do cheiro. É crucial evitar métodos que mascarem o odor com fragrâncias fortes ou que criem umidade, como colocar cascas de frutas cítricas no painel, pois em nosso clima elas podem mofar rapidamente e piorar o problema. Para uma absorção contínua, invista em um saquinho de carvão ativado (R$ 15-30 em auto centers) e troque a cada 2 meses; ele trabalha silenciosamente no porta-luvas quando você não está no carro. O cheiro "de novo" é uma mistura de vapores dos plásticos, colas, tecidos e produtos de limpeza usados na montagem. A exposição prolongada a estes COVs em espaços confinados pode causar desconforto, como dores de cabeça. A qualidade dos materiais internos é um fator chave, e veículos de segmentos de entrada costumam usar materiais mais básicos que podem liberar odores por mais tempo. Relatórios de avaliação de peças de acabamento feitos por órgãos como o INMETRO podem servir de referência indireta para a qualidade dos materiais. Dados da ANFAVEA mostram que o tempo médio que um carro novo fica em um pátio de concessionária ou em transporte antes da venda é curto, insuficiente para uma ventilação completa natural. O custo por quilômetro (R$/km) desta solução é praticamente zero se considerarmos apenas a ventilação solar, tornando-a a opção de melhor custo-benefício para o proprietário brasileiro.
