Como remover um espelho retrovisor interno - guia passo a passo

[DiBrody]

Para remover o espelho retrovisor interno na maioria dos carros nacionais, você precisa girá-lo no suporte. O movimento comum no Brasil é um giro de cerca de 90 graus no sentido anti-horário, visto de frente para o espelho. A operação é padrão em muitos modelos populares como Fiat Argo, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo. No entanto, a força e o ângulo exatos variam. Em alguns Volkswagen mais antigos, o encaixe pode soltar com um simples puxão firme para baixo após desparafusar uma pequena capa. Já em algumas picapes como a Fiat Strada, o processo pode envolver uma pequena alavanca de plástico escondida na base. A principal recomendação das autoridades, como o Denatran e o INMETRO, é a precaução: forçar errado pode danificar o ponto de fixação no para-brisa, um item de segurança. A substituição por um modelo novo, com certificação INMETRO, pode custar de R$ 150 a R$ 400 apenas pela peça, sem a mão de obra. Se não estiver confiante, leve a uma oficina especializada em vidros automotivos. O custo da mão de obra é baixo (geralmente entre R$ 50 e R$ 100) e evita um prejuízo maior por um para-brisa trincado.

[DelJeffrey]

Tive que tirar o do meu Onix 2018 pra passar uma fiação. Segurei a base dele firme, não o espelho em si, e girei pra esquerda. Deu uma resistência, parecia que ia quebrar, mas então deu um clique e soltou. O segredo é não ter medo de fazer força na torção, mas só nela. Se puxar, não sai.

[Barnes]

Tive que tirar o do meu Onix 2018 pra passar uma fiação. Segurei a base dele firme, não o espelho em si, e girei pra esquerda. Deu uma resistência, parecia que ia quebrar, mas então deu um clique e soltou. O segredo é não ter medo de fazer força na torção, mas só nela. Se puxar, não sai.

[VonStephanie]

Aqui na loja de seminovos, a gente vê muito cliente que tentou e emperrou. O perigo é torcer o suporte metálico que gruda no vidro. Se ele entortar, não prende mais direito e o espelho fica bambo na estrada. Para os modelos mais comuns, a gente usa uma ferramenta de plástico específica que evita isso. Se o seu carro tem aquela capinha de plástico cobrindo a base, tente removê-la com cuidado primeiro, porque às vezes o parafuso de fixação está por baixo. É um passo que muitos manuais de proprietário ignoram.

[LaAva]

No meu Polo 2015, foi só empurrar o espelho todo para cima, no sentido do teto, com uma mão enquanto segurava a base com a outra. Não precisei girar. Cada marca tem um sistema de encaixe. No geral, os carros da VW são assim, de empurrar e desengatar.

[LaBraxton]

Cuidado redobrado com carros flex mais antigos que passaram muito tempo abastecidos só com etanol. A trepidação do motor pode deixar o suporte mais "viciado" e travado. Aplique um pouco de WD-40 ou similar na região do encaixe, espere alguns minutos e depois tente girar. Evita o risco de quebrar o ponto de fixação no para-brisa, que é uma dor de cabeça e um custo extra de quase R$ 1000 para trocar tudo.