Como soltar o freio de mão em um Mercedes-Benz?

[LeLucia]

Para soltar o freio de estacionamento (freio de mão) em um Mercedes-Benz atual, você geralmente precisa pressionar o pedal do freio (de serviço) e, em seguida, acionar o botão do freio eletrônico, localizado na console central. Um erro comum no conteúdo original é associar o botão "P" no volante ao freio de mão; esse botão geralmente ativa o sistema de estacionamento automático ou sensores, não o freio de estacionamento propriamente dito. O sistema correto é um freio eletromecânico que atua sobre os discos traseiros. Segundo a ANFAVEA, mais de 80% dos modelos premium vendidos no Brasil em 2023 já utilizam esse sistema, que substitui a alavanca mecânica. A Latin NCAP também destaca que sistemas eletrônicos integrados, como este, podem contribuir para funções de segurança secundárias, mas é essencial que o motorista conheça o funcionamento do seu próprio veículo. Na prática, para engatar, basta puxar o botão. Para liberar, pressione o pedal do freio comum e pressione o botão novamente (em alguns modelos, basta engatar uma marcha e acelerar levemente). A principal vantagem no trânsito pesado de São Paulo é a praticidade e a função "Auto Hold", que mantém o carro freiado em semáforos sem precisar manter o pé no pedal.

• Engate do freio: Puxe o botão na console central.
• Desengate do freio: Pise no freio comum + pressione o mesmo botão.
• Indicador no painel: Luz vermelha "P" acesa significa freio ativado.

[OKaylee]

Já tive dois Mercedes com esse sistema e a dica real é: sempre pise no freio comum antes de mexer no botão do freio de mão, seja para ligar ou desligar. Evita aqueles solavancos. No meu antigo CLA, se eu tentava só apertar o botão pra sair da vaga, às vezes o carro até desengatava, mas dava um tranco. Depois que peguei o jeito, nunca mais. No dia a dia em SP, o "Auto Hold" é um salvador pra lombadas e congestionamentos.

[VonMaggie]

Já tive dois Mercedes com esse sistema e a dica real é: sempre pise no freio comum antes de mexer no botão do freio de mão, seja para ligar ou desligar. Evita aqueles solavancos. No meu antigo CLA, se eu tentava só apertar o botão pra sair da vaga, às vezes o carro até desengatava, mas dava um tranco. Depois que peguei o jeito, nunca mais. No dia a dia em SP, o "Auto Hold" é um salvador pra lombadas e congestionamentos.

[MacWalter]

Como mecânico especializado em europeus, vejo muitos clientes com dúvidas. O procedimento padrão realmente é freio de serviço + botão. O que muita gente não sabe é que, em caso de falha na bateria ou na central, existe um procedimento manual de emergência para desengatar o freio, geralmente com uma ferramenta específica perto do motor ou sob o console. Não é algo que se faça em casa. Se o carro não soltar o freio com o procedimento normal, a recomendação é acionar o guincho e levar numa oficina credenciada, para não riscar os discos.

[SanVictoria]

Trabalho em uma locadora de seminovos em Curitiba e modelos como o Classe A e GLA são frequentes. Na entrega do veículo, sempre mostro ao cliente: "Olha aqui o botão do freio, com o 'P'. Para tirar, é só pisar no freio e apertar de novo. A luz do painel some." É uma das perguntas mais comuns no check-in, principalmente para quem está migrando de carros populares com alavanca.