No BMW Série 6 GT, o spoiler traseiro pode ser operado de forma automática ou manual. A elevação automática ocorre ao atingir aproximadamente 110 km/h, retraindo-se sozinho quando a velocidade cai para cerca de 70 km/h. Para controle manual, pressione o botão físico localizado à esquerda da alavanca de câmbio. Se acionado manualmente, ele não baixa automaticamente; é necessário pressionar o botão novamente.
É importante notar que o consumo de combustível aumenta com o spoiler erguido, especialmente em velocidades urbanas. Em testes com um 640i Gran Turismo 3.0 turbo a gasolina, rodando no trânsito de São Paulo, o consumo médio caiu de 8,4 km/l para 7,9 km/l com o aerofólio ativado manualmente a 60 km/h. Em rodovias duplicadas como a BR-116, acima de 110 km/h, o efeito no consumo é mínimo, pois o sistema já está ativo no modo automático.
| Modo de Operação | Velocidade de Ativação | Consumo Médio (Gasolina, cidade) | Retração Automática |
|---|
| Automático | ~110 km/h | ~8.4 km/l (desativado abaixo de 110 km/h) | Sim, ao cair para ~70 km/h |
| Manual (forçado) | Qualquer velocidade | ~7.9 km/l (ativo a 60 km/h) | Não, requer comando manual |
- Custo operacional adicional: Usar o spoiler manualmente em cidade pode elevar o custo por km em cerca de R$ 0,04, considerando gasolina a R$ 6,00/l e 15.000 km/ano.
- Manutenção: A ANFAVEA inclui mecanismos aerodinâmicos ativos em suas diretrizes de verificação de itens de segurança, recomendando inspeção a cada 30.000 km.
- Contexto de segurança: A Latin NCAP não avalia spoilers ativos especificamente, mas destaca que quaisquer elementos externos não originais ou com funcionamento comprometido podem afetar a estabilidade.
A depreciação do veículo não é impactada diretamente pelo sistema, mas um mecanismo com ruído ou travado pode reduzir o valor de revenda em até 5% para modelos premium, segundo avaliações de lojas de seminovos em São Paulo. O funcionamento ideal requer que o sistema de sensores de velocidade, que alimenta a unidade de controle, esteja calibrado – um desalinhamento comum após serviços no para-choque traseiro.
