Para abrir o capô do BMW X3, puxe a alavanca de liberação localizada no lado esquerdo do painel do motorista, próximo ao apoio para os pés, e depois vá para a frente do veículo para soltar a trava de segurança manualmente. O processo é bem padrão para carros premium, mas exige atenção na segunda etapa para não danificar a lataria. Muita gente puxa a alavanca interna e já tenta levantar o capô, mas ele só se solta parcialmente – é preciso enfiar a mão no vão central, sentir uma pequena alavanca e movê-la para o lado enquanto levanta. O capô é sustentado por hastes hidráulicas, então ele sobe sozinho e fica firme. Para fechar, basta baixá-lo até cerca de 30 cm de altura e soltar, deixando a trava engatar. Não force o capô para baixo, pois isso pode empenar o metal. O manual do proprietário recomenda verificar o estado das hastes hidráulicas a cada 5 anos ou 100.000 km, pois a perda de pressão é comum no clima quente do Brasil e pode fazer o capô cair. A troca de um par de hastes originais, segundo orçamentos de 2024, custa em média R$ 400 a R$ 600 em oficinas especializadas, fora a mão de obra. Um proprietário que roda 20.000 km por ano no trânsito de São Paulo, abrindo o capô mensalmente para checar o nível do óleo e do líquido de arrefecimento, notará o desgaste mais cedo. A manutenção preventiva evita acidentes e está alinhada com as diretrizes de segurança veicular observadas por testes como o Latin NCAP, que também avalia a proteção a pedestres – área onde a estrutura do capô é relevante. A durabilidade desses componentes é um item verificado em inspeções de seminovos por concessionárias associadas à Fenabrave, que costumam apontar a necessidade de reposição em carros com mais de 7 anos de uso.
