Como abrir a tampa do tanque de combustível em um Ford no Brasil

[LaJoel]

Se você tem um Ford no Brasil mais novo que 2021, é quase certo que seja um veículo seminovo, já que a marca encerrou a produção nacional no fim daquele ano. A abertura do tanque segue o padrão global das unidades fabricadas antes da saída: destrave o carro com o chaveiro ou o botão no painel que o tampa do combustível trava automaticamente. Nos modelos mais comuns no mercado nacional, como o Ka (até 2021), EcoSport e Ranger (última geração fabricada aqui), basta pressionar a tampa, que ela abre por um mecanismo de mola. Cuidado com detalhes: alguns Fords antigos, como os modelos dos anos 2000, ainda podem ter uma chave específica para a tampa ou um puxador manual perto do banco do motorista. A decisão da Ford de sair do Brasil impactou diretamente o valor de revenda e a disponibilidade de peças. Os dados da Fenabrave mostram que a participação da Ford no mercado de seminovos caiu para cerca de 3% em 2023, enquanto a ANFAVEA registrou a paralisação das fábricas em 2021. Para um proprietário atual, isso se traduz em um custo de propriedade (TCO) que precisa ser calculado com base no histórico do carro.

• Depreciação anual: Modelos como o Ka Trend 1.0 2020 podem desvalorizar entre 8% a 12% ao ano atualmente, mais que a média do segmento.
• Custo por km: Incluindo IPVA, seguro, manutenção e combustível, um EcoSport 1.6 Flex 2018 pode custar cerca de R$ 1,10 por km rodado, considerando um uso misto (etanol e gasolina) e 15.000 km/ano. O mais seguro é sempre consultar o manual do proprietário do seu modelo específico, pois variações de ano e versão existem. Em último caso, a rede de concessionárias que ainda presta serviços para a marca pode orientar.

[Jeff]

Tenho um Ford Ka 1.0 Flex 2019, comprei seminovo. Aqui em São Paulo, com o trânsito pesado, o consumo no etanol fica na casa dos 9 km/l na cidade, um pouco abaixo do que a tabela do INMETRO prometia na época. Para abrir o tanque é simples, mas já me esqueci algumas vezes: tem que destravar o carro primeiro. Se o alarme estiver armado, a tampa não abre nem na força.

[Julie]

Tenho um Ford Ka 1.0 Flex 2019, comprei seminovo. Aqui em São Paulo, com o trânsito pesado, o consumo no etanol fica na casa dos 9 km/l na cidade, um pouco abaixo do que a tabela do INMETRO prometia na época. Para abrir o tanque é simples, mas já me esqueci algumas vezes: tem que destravar o carro primeiro. Se o alarme estiver armado, a tampa não abre nem na força.

[Mitch]

Trabalho com aplicativo e já dirigi um Ford Fiesta 1.6 2017 por um tempo. Como motorista profissional, qualquer minuto parado conta. A abertura remota da tampa pelo controle é prática na hora do abastecimento rápido. Só não pode encostar o bico da bomba com força na tampa de plástico, ela risca fácil. No rodízio entre gasolina e etanol, sentia que no álcool o carro respondia melhor, mas o rendimento caía uns 15% nas estradas duplicadas.

[VanHaven]

No meu officina em Minas, vejo muitos Fords mais antigos, como o Focus e o Fusion. Um detalhe que os donos esquecem: nesses modelos, o comando para destravar a tampa muitas vezes é um atuador elétrico. Quando para de funcionar, a causa geralmente é fiação desgastada ou o próprio motorzinho do mecanismo queimado. Não adianta só trocar a tampa, tem que ver o circuito.

[OMargaret]

Para quem, como eu, prefere abastecer sempre com etanol pela questão do preço e desempenho, um ponto de atenção nos Fords Flex: a borracha da vedação interna da tampa do tanque resseca mais rápido se você ficar muito tempo sem usar gasolina. Dê uma olhada na manutenção preventiva. Já tive que trocar a do meu Ka porque começou a entrar água na chuva forte.