No Brasil, a maioria dos sedãs executivos, mesmo importados como o Audi A6, oferece três formas principais de abrir o porta-malas: pelo controle remoto da chave, por um botão na própria tampa (quando destravado) e pelo sensor de pé ("kick sensor") na traseira, disponível em versões mais completas. Para um carro flex, comum no mercado nacional, o custo operacional é um fator crucial. Considerando um modelo similar premium flex, o custo total de propriedade (TCO) por ano pode ser analisado. Um sedã executivo flex com valor inicial de R$ 350.000 pode ter uma depreciação anual próxima de 12%, ou seja, cerca de R$ 42.000 no primeiro ano, com base em índices de desvalorização do mercado de seminovos. O consumo misto, segundo medições do INMETRO para carros dessa categoria, fica em torno de 8,2 km/l na gasolina e 5,8 km/l no etanol na cidade. Para um motorista que roda 20.000 km por ano, usando 50% de cada combustível, o custo anual com abastecimento pode superar R$ 15.000, dependendo dos preços regionais. A manutenção programada em concessionária autorizada para estes modelos tem um custo médio que varia entre R$ 2.500 e R$ 4.000 por ano, segundo levantamentos setoriais. A ANFAVEA aponta que a categoria de veículos premium mantém uma fatia estável, porém nichada, do mercado brasileiro, refletindo nos custos de peças e serviços. A depreciação acelerada no primeiro ano é uma realidade para quase todos os modelos novos, um dado amplamente observado pelas tabelas de financiamento e revenda.
