Como abrir o capô de um BMW no Brasil

[AveryAnn]

Para abrir o capô de um BMW no Brasil, localize a alavanca de liberação no lado esquerdo do assoalho do motorista, puxe uma vez para soltar o primeiro estágio e depois vá até a frente do veículo para acionar a trava de segurança manual sob a borda do capô. Em modelos mais recentes, como as Série 3 e X1, o sistema pode ser eletrônico ou exigir duas puxadas na alavanca interna. A manutenção básica, como verificação do nível de óleo e do líquido de arrefecimento, é essencial, especialmente considerando o alto custo de peças e mão de obra autorizada no Brasil. Em um cálculo de custo total de propriedade (TCO) para 3 anos, um BMW 320i Flex pode ter uma depreciação anual de cerca de 15%, segundo a Fenabrave, e um custo por km rodado na cidade de São Paulo que pode superar R$ 2,50, incluindo combustível, seguro e manutenção preventiva. O consumo misto declarado pelo INMETRO para este modelo é de aproximadamente 9,8 km/l na gasolina e 6,9 km/l no etanol, números que tendem a cair em até 20% no tráfego intenso. Portanto, a abertura fácil do capô para inspeções frequentes é uma prática econômica para o proprietário brasileiro.

[ChristopherMarie]

No meu 320i antigo, a alavanca fica bem escondida atrás de uma tampinha no painel lateral esquerdo. Puxei e o capô só soltou um pouquinho. Demorei uns minutos pra achar o gancho de segurança, era um botãozinho de plástico amarelo no meio do capô. Melhor fazer isso com o carro frio, principalmente se tiver rodado na estrada, o motor fica muito quente. No manual do carro nacional acho que tem o diagrama, mas muita gente nem sabe que tem essa segunda trava.

[MacAbel]

No meu 320i antigo, a alavanca fica bem escondida atrás de uma tampinha no painel lateral esquerdo. Puxei e o capô só soltou um pouquinho. Demorei uns minutos pra achar o gancho de segurança, era um botãozinho de plástico amarelo no meio do capô. Melhor fazer isso com o carro frio, principalmente se tiver rodado na estrada, o motor fica muito quente. No manual do carro nacional acho que tem o diagrama, mas muita gente nem sabe que tem essa segunda trava.

[VanHayden]

Trabalho com seminovos premium e a primeira coisa que faço é abrir o capô. Nos BMW, a alavanca interna às vezes trava por falta de uso. Ensino o cliente: puxe firme até ouvir um clique. Depois, na frente, não é só levantar; tem que enfiar a mão por uma fresta central e empurrar uma pequena alavanca para o lado antes de levantar. É um sistema de segurança, mas quando a pessoa não conhece, acha que o capô está avariado. Verifico sempre os suportes hidráulicos, pois com o tempo perdem força e o capô pode cair, um risco real.

[EdwardRose]

Como motorista de aplicativo que já dirigiu um BMW 118i flex para categorias executivas, abrir o capô toda semana vira rotina. No etanol, que uso 90% do tempo, o consumo cai para uns 8 km/l na cidade, então fico de olho no nível do líquido de arrefecimento com mais frequência. A trava secundária dá um pouco de trabalho à noite, não é muito iluminada. Mas é rápido, em menos de um minuto já estou verificando.