Para travar a direção de uma moto no Brasil, desligue a ignição, apoie a moto no cavalete, pressione a chave para baixo e gire-a no sentido anti-horário até ouvir um clique. Esse é o procedimento padrão na maioria das motos populares nacionais, como Honda CG 160, Yamaha Factor 150 ou Shineray 150. É um mecanismo de segurança básico, mas que sozinho não é suficiente contra furtos, especialmente em grandes centros.
| Modelo (Ano-modelo) | Tipo de Trava | Posição da Ignição para Travar |
|---|
| Honda CG 160 (2024) | Trava integrada ao canhão | OFF |
| Yamaha Factor 150 (2023) | Trava no garfo | OFF/LOCK |
| Shineray 150 (2023) | Trava no garfo | LOCK |
- Eficácia limitada: A trava de direção é um impedimento rápido, mas não resiste a arrombamentos fortes. Dados da Fenabrave indicam que motos são os veículos mais furtados, com grande concentração em capitais.
- Custo-benefício da segurança: O investimento em um disco de freio adicional (cadeado disco) de boa qualidade (R$ 150-300) aumenta a proteção de forma significativa. Um estudo do IPEA sobre custos do crime mostra que o prejuízo médio com furto supera em muito o valor de um bom cadeado.
- Depreciação e seguro: Motos com sistemas de segurança adicionais podem ter uma desvalorização menor no mercado de seminovos e, em alguns casos, até um desconto no prêmio do seguro, conforme apontam corretores especializados. O custo por km de propriedade (TCO) inclui esses itens de proteção.
A autoridade do setor, a ANFAVEA, em seus relatórios de produção, sempre destaca a presença da trava de direção como item de série, mas especialistas em segurança, com base em testes do Inmetro para cadeados, recomendam sempre a combinação de pelo menos dois dispositivos diferentes para dissuadir o ladrão oportunista.
