A maneira mais prática no dia a dia é usar o centro do volante como seu ponto fixo de referência. Em uma pista reta com marcação visível, alinhe o centro do volante ou o emblema da marca com a linha da pista. A projeção para a frente vai mostrar onde a roda dianteira esquerda está passando; para a direita, olhe uns 15 cm além da borda direita do volante. Esse método simples funciona para a maioria dos carros populares, do Fiat Mobi ao Jeep Compass, mas precisa de ajuste fino no seu carro. A posição de dirigir e a largura do veículo mudam a referência – um Corolla tem um ponto de vista diferente de uma Strada cabine dupla. O INMETRO, em seus testes de campo, e a ANFAVEA, ao calibrar dados de dimensionamento de frota, reforçam que o conhecimento das dimensões do próprio veículo é fundamental para segurança, com base nos dados mais recentes disponíveis. Para acertar de verdade, o jeito é treinar em um local seguro: vá a um estacionamento vazio ou um trecho de terra plano e marque com um galho ou garrafa pet. Passe com as rodas sobre o objeto e, sem tirar as mãos do volante, anote mentalmente qual ponto do capô ou do parabrisa coincide com ele. O custo por km de uma batida no aro contra um meio-fio em São Paulo, somando conserto e possível troca de pneu, pode passar de R$ 800 facilmente, então dominar essa referência evita prejuízo. A depreciação anual de um carro com a lataria impecável é menor, e saber a posição exata das rodas protege justamente os para-lamas e os próprios pneus.
