Para aumentar a velocidade do ventilador no ar-condicionado de um Audi no Brasil, basta pressionar o botão físico ou comando no painel multimídia com o símbolo de ventilador e o sinal "+". Em modelos mais recentes com tela sensível ao toque, o ícone do ventilador e os controles de velocidade estão diretamente na interface do clima.
A operação é intuitiva, mas o desempenho real do sistema em nosso clima quente depende de outros fatores. Um estudo da ANFAVEA sobre a confiabilidade de sistemas eletrônicos embarcados indica que, em média, os componentes de climatização estão entre os que menos geram reclamações. No entanto, o Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) frequentemente ressalta que o uso intenso em cidades como São Paulo, combinado com a má qualidade do ar, pode sobrecarregar os filtros de cabine, fazendo o sistema trabalhar mais (e parecer menos eficiente) para atingir a temperatura desejada. O consumo de combustível pode aumentar ligeiramente com o ventilador no máximo, algo entre 0,5 e 1 km/l a menos em um trecho urbano, conforme medições independentes replicadas em revistas especializadas brasileiras.
O verdadeiro custo para o proprietário brasileiro vai além do botão "+". Deve-se considerar a depreciação do veículo, que no Brasil pode chegar a 15-20% no primeiro ano para modelos premium, e a manutenção preventiva do sistema de ar-condicionado. Uma limpeza e higienização do circuito a cada 12 meses ou 15.000 km (procedimento essencial no clima tropical úmido) custa em média R$ 300-500 em uma oficina especializada. Portanto, o custo por km de ter um ar-condicionado potente e funcional inclui não apenas o combustível, mas essa manutenção periódica. A dica prática é: use o modo AUTO, que gerencia a velocidade do ventilador de forma mais eficiente, poupando o compressor e mantendo o conforto.
