Qual é o carro mais barato do Brasil?

[EvaDella]

Para o motorista brasileiro que busca o menor custo total de propriedade, considerando compra, combustível, IPVA e manutenção, o Renault Kwid 1.0 é a opção mais barata no mercado atualmente. A chave é olhar além do preço de tabela. Pegando o Kwid Zen 1.0 2024, com preço médio de R$ 68.990 (base FENABRAVE, mar/2024), e fazendo uma conta simples de custo por km rodado em 5 anos, a vantagem fica clara. A depreciação anual desse carro é mais baixa que a de concorrentes, cerca de 12% ao ano para modelos populares, segundo análises do setor. O consumo faz toda a diferença: ele faz em média 14,5 km/l na cidade com gasolina (etiqueta INMETRO 2024/2025). Isso significa um custo de combustível de aproximadamente R$ 0,34 por km no preço atual da gasolina comum. O seguro para um perfil jovem em São Paulo sai por volta de R$ 1.800/ano, e o IPVA, por ser 1.0, tem alíquota reduzida na maioria dos estados. Um proprietário que roda 15.000 km por ano terá um custo total de propriedade próximo de R$ 0,85 por km, valor difícil de bater por outros modelos zero. -Custo por km rodado: aproximadamente R$ 0,85. -Consumo com gasolina (cidade): 14,5 km/l. -Depreciação média anual para carros populares: cerca de 12%. Dados da FENABRAVE sobre preços e do INMETRO sobre eficiência energética são essenciais para essa análise.

[CooperRose]

Comprei um Kwid 1.0 há dois anos para rodar no trânsito de São Paulo. A real é que o baixo consumo pesou muito. Faço uns 13,5 km/l no dia a dia só com etanol, que sempre está mais barato no posto perto de casa. Em dois anos, só troquei óleo e filtros, gastando menos de R$ 800 em manutenção. Para quem precisa de um carro simples e econômico, ele entrega o prometido sem surpresas.

[DeJesse]

Comprei um Kwid 1.0 há dois anos para rodar no trânsito de São Paulo. A real é que o baixo consumo pesou muito. Faço uns 13,5 km/l no dia a dia só com etanol, que sempre está mais barato no posto perto de casa. Em dois anos, só troquei óleo e filtros, gastando menos de R$ 800 em manutenção. Para quem precisa de um carro simples e econômico, ele entrega o prometido sem surpresas.

[RafaelRose]

Na loja de seminovos, o que mais segura valor e vende rápido é o HB20 1.0. O Kwid é barato na entrada, mas o HB20, mesmo um 2021, tem uma desvalorização mais lenta. O cliente olha a revenda depois. Outro ponto é a rodovia: o HB20, mesmo 1.0, se comporta melhor em viagens curtas, tipo pegar uma duplicada até Campinas. O Kwid é mais frágil nesse cenário. Muita gente prioriza a segurança mínima, e o Latin NCAP deu zero estrelas para o Kwid antigo, o que ainda pesa na cabeça de alguns compradores.

[LoganLynn]

Uso um Fiat Mobi como carro de aplicativo. Testei o Kwid de um colega. No corredor de ônibus em dia de chuva, a dirigibilidade do Mobi me pareceu mais segura. O porta-malas do Kwid é minúsculo, mal cabe uma mochila grande. Para profissional, o custo-benefício do Mobi Tack 1.0 é mais interessante, a manutenção é igualmente barata nas oficinas de bairro.

[Chad]

Para quem mora no interior e enfrenta estrada de terra, o "mais barato" muda completamente. Um Fiat Strada cabine simples 1.4, mesmo usada, vale mais a pena. Carro popular baixo como Kwid ou Mobi sofre muito com lombadas e buracos, o custo com suspensão e pneus a cada seis meses anula a economia. A Strada, mesmo bebendo mais (uns 10 km/l com etanol), aguenta o tranco e ainda carrega coisas. É um custo inicial maior, mas por durabilidade em condições ruins, sai mais barato no médio prazo.