No Brasil, a forma de dobrar os retrovisores do Audi Q3 depende diretamente da versão e dos opcionais adquiridos. Nos modelos de entrada e mais comuns nas ruas, como a linha Standard, o procedimento é manual: basta aplicar pressão firme para trás no próprio retrovisor. Já nas versões mais equipadas, como a S-line com o pacote de conveniência, existe um botão no console do motorista (geralmente próximo ao controle dos vidros) que aciona o mecanismo elétrico. Este botão é rotativo ou em forma de tecla, e girar ou pressionar para a posição específica recolhe os retrovisores. Uma informação crucial para o mercado brasileiro é que o recolhimento elétrico não é padrão em todas as versões; trata-se de um opcional que pode custar de R$ 1.500 a R$ 2.800, dependendo do concessionário e do ano do modelo. Segundo a ANFAVEA, em suas análises de equipamentos de série, itens como este têm adoção abaixo de 30% nos SUVs premium compactos. Do ponto de vista prático, a função é valiosa no trânsito intenso de São Paulo ou em garagens apertadas, onde um retrovisor batido pode gerar um conserto que, segundo orçamentos de 2024, varia de R$ 800 (capa) a mais de R$ 2.500 (com troca do motor e espelho). O custo-benefício do opcional se dilui ao longo dos anos, especialmente para quem roda acima de 15.000 km/ano em centros urbanos. Para o Latin NCAP, qualquer elemento que reduza o risco de danos em cenários de congestionamento contribui indiretamente para a segurança, pois mantém a funcionalidade original do veículo.
- Recolhimento manual: padrão nas versões de entrada.
- Recolhimento elétrico: opcional em versões top, acionado por botão no console.
- Custo do conserto de um retrovisor danificado: pode superar R$ 2.500.
