Como dobrar os retrovisores laterais de carros no Brasil

[StLena]

Para dobrar os retrovisores laterais no Brasil, a maioria dos modelos com essa função permite fazê-lo manualmente (empurrando o retrovisor para dentro) ou, nos carros com o recurso elétrico, através de um botão específico no painel do motorista ou segurando o botão de travar as portas no chaveiro por cerca de 2 segundos. Em modelos como o Volkswagen Virtus Highline ou o Jeep Compass Longitude, o botão fica normalmente junto ao controle de ajuste dos espelhos. Um dado da Fenabrave de 2023 indica que cerca de 35% dos carros 0km vendidos no país já vinham com retrovisores elétricos dobráveis de série, um item que valoriza o veículo. Segundo a ANFAVEA, itens de conforto e segurança, como esse, têm uma taxa de depreciação menor, mantendo cerca de 8% a mais do valor de revenda após 3 anos comparado a versões básicas sem o recurso. O custo para adicionar o sistema elétrico depois, na oficina, pode passar de R$ 800 por par, sem a garantia da montadora. No dia a dia em São Paulo, dobrá-los manualmente evita batidas em estacionamentos apertados, mas a versão elétrica protege o mecanismo interno do desgaste por manipulação constante.

[JeffreyLynn]

No meu Polo Comfortline 2022, é automático. Só de apertar e segurar o botão de travar no controle por uns dois segundos, os espelhos dobram. Quando destravo o carro, eles já voltam sozinhos. Prático demais para estacionar na rua aqui no Rio, onde o espaço é sempre curto. Evita que alguém passe e esbarre neles.

[DiAlaina]

No meu Polo Comfortline 2022, é automático. Só de apertar e segurar o botão de travar no controle por uns dois segundos, os espelhos dobram. Quando destravo o carro, eles já voltam sozinhos. Prático demais para estacionar na rua aqui no Rio, onde o espaço é sempre curto. Evita que alguém passe e esbarre neles.

[SimonAnn]

Se o seu carro é mais simples e não tem o botão, é manual mesmo. Tem que empurrar o espelho para a frente até sentir que encaixou. Só toma cuidado com a força, principalmente no frio, porque a borracha pode estar mais dura e o mecanismo travado. No meu antigo Ka 2015, que rodou muito em estrada de terra, tinha que fazer isso com certa frequência. Um mecânico me disse que, se forçar muito na diagonal, pode danificar a base de fixação dentro da porta.

[MaximusFitz]

Como vendedor de seminovos, sempre mostro essa função. É um detalhe que o cliente valoriza. Nos hatchs compactos, é mais comum a partir das versões de topo, tipo HB20S Platinum ou Onix Premier. Nos SUVs, como a HR-V, já vem até nas versões de entrada. Na hora de avaliar o carro usado, testo o botão várias vezes para ver se o motorzinho interno ainda responde sem ruídos estranhos.

[ODaniella]

Motorista de aplicativo aqui. No meu Corolla 2020, eu desativo a dobra automática no menu do painel. No trânsito pesado, às vezes preciso travar o carro rapidamente para descer e pegar uma bagagem, e aí os retrovisores ficariam se abrindo e fechando toda hora. Deixo para dobrar só à noite, quando paro na garagem do prédio, usando o botão manual do painel. Cada um tem sua necessidade.