Como corrigir pequenas covinhas na pintura após um retoque no carro?

[LaAvery]

Pequenas covinhas ou poros na pintura fresca após um retoque indicam problemas na aplicação ou cura da tinta, e a solução definitiva é exigir um novo trabalho, coberto pela garantia da oficina. No Brasil, a qualidade do serviço varia muito, e defeitos são comuns em retoques de para-choques de plástico de carros populares, como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. A resolução depende da profundidade: poros superficiais podem ser corrigidos com polimento profissional por cerca de R$ 150 a R$ 300, enquanto covinhas mais profundas que atingem a primer exigem lixagem e repintura total do painel, um serviço que pode custar de R$ 400 a R$ 800 para uma porta de um Volkswagen Polo, por exemplo. Segundo a ANFAVEA e o INMETRO, a reclamação sobre serviços de funilaria e pintura está entre as mais frequentes no PROCON, reforçando a necessidade de vistoria detalhada antes de aceitar o carro. O cálculo do proprietário deve considerar o custo do retrabalho versus o desgaste visual e a desvalorização do veículo; um defeito não tratado em um carro de R$ 60.000 pode reduzir seu valor de revenda em até 5% no mercado de seminovos. A dica prática é inspecionar o carro à luz do sol, preferencialmente no fim da tarde, quando os relevos ficam mais visíveis, e nunca aceitar a entrega com a justificativa de que "vai secar e sumir".

[Eloise]

Passei por isso no meu Polo 2018 que retoquei após um pequeno acidente. A oficina tentou polir, mas as covinhas eram fundas. Exigi que refizessem a porta toda sob a garantia. Fiquei sem carro mais uma semana, mas valeu a pena. O segredo é não ter pressa na hora de buscar o veículo e examinar cada centímetro.

[DelJordan]

Passei por isso no meu Polo 2018 que retoquei após um pequeno acidente. A oficina tentou polir, mas as covinhas eram fundas. Exigi que refizessem a porta toda sob a garantia. Fiquei sem carro mais uma semana, mas valeu a pena. O segredo é não ter pressa na hora de buscar o veículo e examinar cada centímetro.

[MiaDella]

Aqui na oficina, vemos muitos poros quando a tinta é aplicada em umidade alta ou o compressor está sujo. Para o cliente, se o dedo não prende ao passar sobre o defeito, um polimento com pasta de corte pode resolver. Se prender, é retrabalho. Em carros flex, a área próxima ao bocal de etanol é mais crítica, pois o combustível respinga e pode piorar o problema se a tinta não estiver bem curada.

[VonAriel]

No mercado de seminovos, um retoque mal feito com defeitos aparentes é uma bandeira vermelha. Desvaloriza o carro na hora e levanta dúvidas sobre a qualidade de outros reparos ocultos. Para um vendedor, é mais honesto e vantajoso refazer a pintura antes de colocar o carro na loja. Um Toyota Corolla com pintura impecável vende muito mais rápido e por um preço melhor.

[MacVanessa]

Comprei um Uno usado com um retoque duvidoso no capô. As covinhas eram pequenas, mas com o tempo, a poeira de estrada de terra do interior de Minas ficava acumulada nelas, piorando o aspecto. Acabei lixando e pintando por conta, mas só vale a pena se você tem prática. Caso contrário, é melhor pagar um profissional de confiança.