O barulho de chocalho de plástico em estradas ruins no Brasil geralmente vem de peças soltas no painel, portas ou bancos, e na maioria das vezes você mesmo consegue resolver. Um ruído persistente pode desvalorizar o carro na revenda, então é bom cuidar rápido. Veja um exemplo de como esse problema impacta o custo total por km em dois modelos populares, considerando o preço de uma avaliação profissional e possíveis peças:
| Modelo (Ano) | Custo Médio de Avaliação/Reparo (BRL) | Depreciação Adicional Estimada por Ano* (BRL) |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 (2020) | R$ 150 - R$ 400 | R$ 800 - R$ 1.200 |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 (2021) | R$ 200 - R$ 450 | R$ 900 - R$ 1.300 |
*Baseado na percepção de desgaste em avaliações de seminovos, afetando o preço final de venda.
- Custo de verificação profissional: entre R$ 150 e R$ 450, dependendo do modelo e da concessionária.
- Depreciação acelerada: um interior barulhento pode reduzir o valor de revenda em até 5% para carros populares com até 5 anos de uso, segundo análises de mercado da Fenabrave.
- Origem comum: os maiores culpados são as guarnições de porta de carros como o Hyundai HB20, que perdem a fixação com o calor, e o porta-luvas do Fiat Argo, que balança nas lombadas. A ANFAVEA aponta que a expansão térmica dos materiais em climas quentes é um fator recorrente em queixas de ruídos. A solução caseira mais eficaz é usar espumas de fita dupla face específica para automóveis, vendida em autocentros, para reencaixar as peças. Se o som vier de algo mais profundo, como um motor de passo do ar-condicionado, aí o conserto em um eletricista automotivo de confiança se paga, pois evita uma pane futura.
