Como corrigir a aceleração com trancos no seu carro

[LeHarmony]

Em carros flex, a aceleração engasgando ou dando tranco no Brasil frequentemente vem de bicos injetores sujos, velas gastas ou problemas no corpo de borboleta, agravados pelo uso de etanol. Dados da ANFAVEA (2023) mostram que mais de 80% da frota nacional é flex, e a Fenabrave aponta que a manutenção correta desses sistemas é a principal reclamação em oficinas. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, usando apenas etanol, pode notar o problema antes por causa da maior tendência à formação de resíduos. O custo por km para resolver isso fica em torno de R$ 0,15 a R$ 0,30, considerando limpeza dos bicos e troca de velas. -Bicos sujos são a causa mais comum em motores flex.-Problemas de aceleração surgem mais cedo com uso exclusivo de etanol.-A manutenção preventiva evita 70% dos casos de tranco. A depreciação do carro não é impactada diretamente, mas um histórico de falhas no motor pode reduzir o valor na revenda. Para um Onix 1.0 Flex 2022, uma limpeza completa do sistema de injeção custa cerca de R$ 400 a R$ 600, um valor baixo comparado ao prejuízo de um consumo que pode cair para 9 km/l no etanol.

[DeAmelia]

No meu HB20 1.0 flex 2018, começou a dar um tranco forte na arrancada no trânsito de São Paulo. Levei no mecânico e era o sensor do corpo de borboleta todo sujo. Ele limpou na hora e já normalizou. Ele disse que isso é muito comum com o calor e o tráfego pesado, que faz o motor trabalhar mais em marcha lenta. Desde então, passo um limpa-contatos nele a cada 10.000 km e nunca mais tive problema.

[Elaina]

No meu HB20 1.0 flex 2018, começou a dar um tranco forte na arrancada no trânsito de São Paulo. Levei no mecânico e era o sensor do corpo de borboleta todo sujo. Ele limpou na hora e já normalizou. Ele disse que isso é muito comum com o calor e o tráfego pesado, que faz o motor trabalhar mais em marcha lenta. Desde então, passo um limpa-contatos nele a cada 10.000 km e nunca mais tive problema.

[Ian]

Trabalho com seminovos e vejo muitos carros com CVT, como o Honda City, chegando com queixa de "judder" ou trepidação na aceleração suave. A maioria das vezes, não é um defeito. É a reprogramação da montadora para simular trocas de marcha e dar mais sensação ao motorista. O pessoal acha que está quebrado, mas é característica do câmbio. Claro, antes de afirmar, checo o nível e a qualidade do fluido de transmissão, que, se velho, pode piorar muito essa sensação.

[XavierLee]

No meu Polo 1.6 MSI, a aceleração ficou esquisita, meio sem força. Troquei as velas, mas não resolveu. Um amigo mecânico desconfiou do filtro de combustível, que eu nem lembrava da última troca. Era isso mesmo. Trocado o filtro, o carro voltou ao normal. Às vezes a gente esquece do básico.

[DiLayla]

Como motorista de aplicativo que roda só com etanol, aprendi que o tranco na aceleração, principalmente com o carro quente, pode ser só a ECU se adaptando. Meu Onix Plus faz isso às vezes depois de abastecer. O que resolve é dar uma acelerada mais firme por uns minutos, para o sistema reaprender. Mas se persistir por dias, aí é bom ver os bicos. O consumo no etanol já é maior, e com injeção desregulada, fica inviável.