O ruído de “tictac” ou batida ao ligar o motor frio no Hyundai ix35 (vendido no Brasil até 2015, antes da chegada da nova geração Tucson) é, na maioria dos casos, causado pelos tuchos hidráulicos. Quando o carro fica parado por muitas horas, o óleo do motor drena para o cárter. Na partida a frio, leva alguns segundos para a bomba de óleo pressurizar e levar lubrificante até esses componentes no topo do motor, causando o ruído metálico passageiro. É um comportamento comum em motores Flex (como o 2.0 16V do ix35 brasileiro), especialmente em climas mais amenos ou após noites frias, e não representa um defeito imediato.
A característica do etanol, muito usado no Brasil, pode acentuar ligeiramente o fenômeno em comparação com a gasolina, devido à sua formação de vapor diferente na partida. No entanto, a manutenção é a chave. Usar a viscosidade de óleo correta (5W-30 ou a especificada no manual) e trocar o óleo e o filtro dentro do intervalo recomendado (a cada 10.000 km ou 1 ano, o que vier primeiro) são cruciais. Um óleo velho ou de viscosidade inadequada perde suas propriedades mais rápido, agravando o ruído. Para proprietários que fazem trajetos muito curtos na cidade, onde o motor não atinge totalmente a temperatura de trabalho, o problema pode ser mais perceptível. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante mostram que a falta de aderência à manutenção preventiva é uma das principais causas de avarias menores. Além disso, as especificações do PROCONVE L6 para controle de emissões também influenciaram a calibração eletrônica dos motores Flex para partidas mais rápidas, o que pode tornar esse ruído inicial mais audível em alguns modelos.
- Consumo médio do ix35 2.0 Flex: na cidade, cerca de 7,8 km/l com etanol e 9,4 km/l com gasolina (dados de usuários, modelo 2012-2015).
- Viscosidade de óleo recomendada: 5W-30, sintética ou semissintética.
- Intervalo de troca de óleo típico: a cada 10.000 km ou 1 ano.
Resumindo, o barulho ao ligar a frio geralmente é normal e some em segundos. Foque na manutenção correta e no uso do óleo especificado. Se o ruído persistir por mais de 30 segundos ou ocorrer também com o motor quente, aí sim é recomendável uma inspeção por um mecânico para verificar a pressão de óleo ou o desgaste dos tuchos.
