Como reparar ou trocar discos de freio ranhurados no Brasil - Guia completo

[Lewis]

Discos de freio com ranhuras (ou "frisados") no Brasil devem ser trocados na maioria dos casos, pois a usinagem (desempenamento) é cada vez menos recomendada e disponível. A regra prática é: se o sulco for mais profundo que 1.5mm ou se o disco estiver próximo da espessura mínima, a troca é obrigatória para segurança. A usinagem custa entre R$ 80 e R$ 150 por disco em oficinas, mas remove material precioso. Um jogo de discos novos para um carro popular como o Volkswagen Polo ou Fiat Argo sai por R$ 300 a R$ 600 (eixo), com pastilhas inclusas. O custo por km do freio, considerando a troca a cada 60.000 km em média, fica em torno de R$ 0,01 a R$ 0,015 por km rodado. A ANFAVEA destaca que componentes de segurança são a principal causa de recolhimentos voluntários, e o Denatran, através das normas de inspeção veicular que se avizinham, não tolera discos abaixo da especificação do fabricante. Um proprietário que roda 20.000 km/ano sentirá a necessidade de trocar discos a cada 3 anos, em média, num custo anual depreciado de R$ 200 a R$ 400 apenas nesse item.

[VonMolly]

Aqui na oficina em São Paulo, a gente vê muito disco frisado por causa do trânsito pesado e das constantes frenagens. Se o sulco é superficial, só na pastilha, às vezes dá pra lixar ela e acompanhar. Mas se o disco mesmo está marcado, e você sente vibração no pedal, esquece. A gente mede com um paquímetro. Passou de 1.5mm de profundidade ou se a espessura já está no limite do manual, a indicação é trocar. Já teve cliente que insistiu em usinar, o disco empenou depois de 5.000 km e ele voltou pagando o dobro. A troca é mais certa.

[PatrickLynn]

Aqui na oficina em São Paulo, a gente vê muito disco frisado por causa do trânsito pesado e das constantes frenagens. Se o sulco é superficial, só na pastilha, às vezes dá pra lixar ela e acompanhar. Mas se o disco mesmo está marcado, e você sente vibração no pedal, esquece. A gente mede com um paquímetro. Passou de 1.5mm de profundidade ou se a espessura já está no limite do manual, a indicação é trocar. Já teve cliente que insistiu em usinar, o disco empenou depois de 5.000 km e ele voltou pagando o dobro. A troca é mais certa.

[Peter]

Tenho um Onix Flex 2020 e ando 90% no etanol. Já precisei trocar os discos dianteiros com 55.000 km. O mecânico disse que o etanol, por ser mais "seco" e limpo, não altera o desgaste do disco em si, que depende da dirigibilidade. O que acontece é que como o carro fica mais esperto no álcool, a gente tende a frear mais forte sem perceber. Na hora de trocar, optei por discos originais da GM. Ficou R$ 450 no eixo dianteiro com pastilhas, na concessionária aqui de Campinas. Não valia a pena riscar o original para ganhar mais 10.000 km.