Aqui no Brasil, o travamento das travas do banco traseiro falha normalmente por sujeira acumulada nos encaixes ou desgaste do próprio mecanismo. Em modelos flex nacionais, como o Fiat Strada ou Chevrolet Onix, que têm o banco frequentemente rebatido para carga, é ainda mais comum. A solução imediata é uma limpeza profunda com ar comprimido e um pincel seco nos ganchos do banco e nas cavidades do chassi. Se mesmo limpo o 'clique' de trava não for audível, a peça provavelmente quebrou. O custo de reposição de um conjunto de travas (cunha ou gancho) para um modelo popular fica entre R$ 80 e R$ 200, dependendo da montadora. Trabalhos em uma oficina de confiança podem cobrar de 0,5 a 1 hora de mão de obra, algo em torno de R$ 100 a R$ 200. O INMETRO estabelece padrões de resistência para componentes de fixação interior em veículos, e a Fenabrave lista verificações no sistema de ancoragem dos bancos como parte da inspeção de seminovos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e rebate o banco semanalmente pode precisar trocar as travas a cada 3 ou 4 anos. O desgaste prematuro acontece muito ao forçar o banço para engatar sem verificar se o cinto de segurança ou um objeto não está preso no caminho. Olhe sempre o manual do proprietário: alguns modelos, como o Volkswagen Polo, têm um procedimento específico de destravamento que, se não seguido, simula uma falha.
- A falha no travamento geralmente é causada por acúmulo de resíduos nos encaixes.
- A reposição do conjunto de travas para um carro popular custa entre R$ 80 e R$ 200.
- O desgaste é acelerado pelo uso frequente, comum em carros flex e utilitários.
