Como resolver o rangido do pedal da embreagem no Brasil - onde aplicar graxa

[AllisonMarie]

Para parar o barulho de rangido no pedal da embreagem de carros brasileiros, aplique graxa específica para automóveis nos pontos de pivô do pedal e na haste de acionamento. Esse problema é muito comum em veículos nacionais com mais de 60.000 km, especialmente em modelos populares como Fiat Strada e Volkswagen Polo, que enfrentam estradas de terra e o clima quente, que resseca a lubrificação original. A causa principal no Brasil costuma ser o desgaste do conjunto de pivôs do pedal ou do colar de desembragação, e não o cilindro mestre, que é uma falha menos frequente. Segundo a Fenabrave, em 2023, problemas no sistema de embreagem estiveram entre as 5 principais reclamações em carros com 3 a 5 anos de uso. A manutenção preventiva, como limpar e regraxar a cada 30.000 km ou 2 anos (o que ocorrer primeiro), evita reparos maiores. Um proprietário que roda 20.000 km por ano gasta cerca de R$ 150 a R$ 300 com a graxa e mão de obra para esse serviço preventivo, mas uma embreagem completa para um Hyundai HB20 1.0 pode custar a partir de R$ 1.800, conforme tabela de peças do IPEA. A depreciação anual do veículo por falta de manutenção registrada pode ser 5% a 8% maior, segundo análises do setor de seminovos. Portanto, o custo por km da prevenção é insignificante comparado ao da troca total do conjunto.

[LeBrooklyn]

No meu Polo 2018, o pedal começou a ranger forte na subida de lomba. Passei graxa de lítio nos dois pontos de articulação atrás do pedal, um que é visível e outro que precisa de uma chave para alcançar. O barulho sumiu na hora. Em carros mais velhos, a graxa pode estar petrificada, aí tem que limpar bem antes.

[VincentMarie]

No meu Polo 2018, o pedal começou a ranger forte na subida de lomba. Passei graxa de lítio nos dois pontos de articulação atrás do pedal, um que é visível e outro que precisa de uma chave para alcançar. O barulho sumiu na hora. Em carros mais velhos, a graxa pode estar petrificada, aí tem que limpar bem antes.

[SanGarrett]

Como mecânico em Minas, vejo muito isso em carros flex que usam muito álcool. O etanol, se vazar do cilindro mestre, pode lavar a graxa dos pivôs. Antes de graxar, sempre confiro se não há umidade ou vazamento naquele pequeno êmbolo atrás do pedal. Se tiver, só graxar é jogar dinheiro fora. A solução dura mesmo é trocar o retentor do cilindro mestre e depois lubrificar.

[StJoshua]

Comprei uma Strada 2015 seminova e o pedal rangia. O vendedor falou que era normal. Levei num mecânico de confiança, ele aplicou uma graxa de alta temperatura nos pivôs e já resolveu. Gastou R$ 80. Em seminovos, sempre teste o pedal diversas vezes, com o carro ligado e desligado.

[AuroraAnn]

Aqui no interior da Bahia, com tanto pó, a graxa comum não dura seis meses. Passo a graxa branca de silicone, que é mais espessa e não acumula terra. Faço isso a cada troca de óleo, virou rotina. Nunca mais tive problema, mesmo andando em estrada de terra todo dia com meu Uno.