
Para desativar o ASR (Sistema de Controle de Tração) na maioria dos carros Fiat com tecnologia Flex no Brasil, como o Argo, Cronos ou Strada, você geralmente precisa pressionar um botão físico específico no painel, próximo ao câmbio ou ao volante, com o ícone de um carro escorregando ou a sigla "ASR" ou "TCS". Em muitos modelos, esse botão é o mesmo que desativa o ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade), frequentemente rotulado como "ESP OFF". Ao pressioná-lo, uma luz amarela com o mesmo símbolo acenderá no painel de instrumentos, confirmando que o sistema foi desligado. A reativação é automática ao reiniciar o veículo ou pode ser feita pressionando o botão novamente. É crucial entender que, ao desligar o ASR, você remove um auxílio eletrônico vital para a segurança, especialmente em pisos molhados, de terra ou com areia, onde as rodas motrizes têm maior tendência a patinar. A recomendação absoluta da Fiat e de órgãos como o Denatran é manter o sistema sempre ativado para uso urbano e em rodovias. A desativação só se justifica em situações muito específicas, como quando o carro está atolado em lama ou areia solta e você precisa de um pouco de patinação controlada para sair do local. Um estudo da Latin NCAP reforça que sistemas eletrônicos de estabilidade, que incluem o ASR, são fundamentais para evitar acidentes por perda de aderência. Portanto, o procedimento é simples, mas a decisão de usá-lo deve ser tomada com plena consciência dos riscos envolvidos.

No meu Fiat Toro 1.8 Flex 2022, o botão para desligar o ASR fica bem ali no console central, do lado esquerdo do câmbio automático. É aquele com o desenho de um carro com duas marcas de derrapagem. Quando você aperta, aparece no painel uma luz amarela com o mesmo símbolo, avisando que o sistema foi desativado. Eu só uso isso quando vou na chácara do meu tio, em estradas de terra muito esburacadas e com muita areia depois da chuva. Nessas condições, com o ASR ligado, o carro às vezes "morre" quando você precisa de um pouco mais de força para passar num atoleiro, porque o sistema corta a potência achando que a roda está patinando. Desligando, você consegue controlar melhor a embreagem e a aceleração para passar. Mas assim que chego no asfalto, já ligo de novo. Dirigir na cidade, especialmente no trânsito de São Paulo com aquelas chuvas de verão, sem o ASR, é pedir para dar um susto ou até algo pior numa freada mais brusca.

Cuidado com essa operação. Como mecânico, vejo muitos clientes que desligam o ASR pensando que o carro vai ficar mais "esportivo" ou responder melhor. Na verdade, para o dia a dia, você só está removendo uma camada de segurança. O sistema é programado para intervir muito antes de você perceber que perdeu a tração. Em um teste de ultrapassagem em pista molhada, essa fração de segundo faz toda a diferença. Só considere desligar se for para uma situação de off-road muito leve e controlada, e mesmo assim, saiba que a responsabilidade pela tração passa a ser 100% sua.

Trabalho com seminovos e uma pergunta comum é se é normal a luz do ASR acender. Sim, é normal quando você pressiona o botão para desativar. O problema é quando a luz acende sozinha, sem você apertar nada, e fica fixa ou piscando junto com a luz do ESP. Isso indica uma falha no sistema, provavelmente em um sensor de rotação das rodas (sensor ABS) ou na unidade de comando. Um diagnóstico com scanner especializado é necessário. Um carro com essa luz de falha acesa pode não passar na vistoria do Detran, pois o sistema de segurança está inoperante. Além disso, na revenda, esse defeito reduz o valor do veículo, porque gera desconfiança sobre o real estado da eletrônica. O conserto não costuma ser dos mais baratos, mas é essencial para a segurança e para manter o valor do seu investimento.

Para motoristas de aplicativo que usam Fiat Mobi ou Argo, minha dica é: nunca desligue o ASR. A gente roda o dia todo, em todos os tipos de clima e asfalto, muitas vezes cansado. Esse sistema trabalha silenciosamente para evitar que, numa distração, você derrape ao sair de uma curva com o asfalto liso ou ao desviar de um buraco. A economia de combustível ou a sensação de resposta do motor não justificam o risco de causar um acidente com um passageiro no carro. A segurança do passageiro e a sua vêm sempre em primeiro lugar, e o ASR é um aliado nisso. Mantenha-o ativo.


