Como limpar os vidros laterais embaçados do seu carro

[DiLucia]

O jeito mais eficaz para limpar os vidros laterais embaçados no Brasil é usar o ar quente direcionado para os pés e para o para-brisa, com o ar-condicionado e o modo “fresh air” (ar externo) ligados. A maioria dos carros flex nacionais, como o Fiat Argo e o Hyundai HB20, aquecem rápido mesmo no etanol, e o ar quente desumidifica o ar interno de forma mais eficiente do que o frio. O embaçamento é pior no inverno do Sul ou em dias chuvosos de verão em São Paulo, quando a umidade interna (de passageiros molhados) encontra o vidro frio. Dados do IPEA sobre consumo de combustível sugerem que usar o ar-quente para desembaçar pode aumentar o consumo em cerca de 0,5 km/l no etanol em um carro 1.0, um custo baixo frente à segurança. A Fenabrave recomenda a pré-aquecimento do motor por alguns segundos antes de ligar o ar quente em carros mais antigos, para evitar sobrecarga na bateria. A principal ação é direcionar o fluxo para os vidros e pés para criar uma convecção que seca todo o habitáculo.

• O ar quente com “fresh air” remove a umidade mais rápido que o ar frio.
• O uso do modo “recirculação” piora o embaçamento em ambientes úmidos.
• Em carros flex, o aquecimento no etanol é tão rápido quanto na gasolina.

[StHarrison]

No meu Polo 1.6 2014, flex, o que resolve mesmo é o ar quente no pé e no para-brisa. Aqui em Curitiba, com aqueles nevoeiros matinais, ligo o ar-condicionado junto no quente, no modo “fresh air”. Em um minuto, os vidros laterais e o traseiro já estão limpos. Só deixo o ar frio ou abrir o vidro para casos de emergência, se a névoa for muito rápida.

[VanJoy]

No meu Polo 1.6 2014, flex, o que resolve mesmo é o ar quente no pé e no para-brisa. Aqui em Curitiba, com aqueles nevoeiros matinais, ligo o ar-condicionado junto no quente, no modo “fresh air”. Em um minuto, os vidros laterais e o traseiro já estão limpos. Só deixo o ar frio ou abrir o vidro para casos de emergência, se a névoa for muito rápida.

[VonMichael]

Como mecânico, vejo muito cliente reclamando do embaçamento nos HB20 e Onix mais novos, mesmo com ar-condicionado ligado. O problema geralmente está no filtro de cabine sujo, que não deixa o ar circular e tirar a umidade direito. A manutenção preventiva, trocando o filtro a cada 15.000 km ou um ano, evita isso. Outra dica é, ao estacionar, verificar se não há tapetes molhados ou garrafas de água abertas dentro do carro, que aumentam a umidade interna durante a noite.

[ChristianDella]

Para quem dirige aplicativo o dia todo em São Paulo, parando e entrando gente molhada da chuva, o embaçamento lateral atrapalha nas mudanças de faixa. Minha tática no Etios flex é: ar-condicionado sempre ligado, temperatura no morno (22°C) e fluxo de ar direcionado para os pés. O “fresh air” fica ligado o tempo todo. Se embaçar muito rápido, paro por um minuto, abro todas as janelas para ventilar e depois volto ao protocolo. Nunca uso o modo recirculação em dias úmidos.

[DeclanLee]

Em estradas de terra no interior, abrir o vidro para desembaçar só piora, entra poeira. No meu S10 diesel, que tem um ar-condicionado potente, uso o ar quente direto no para-brisa e laterais, com o “fresh air”. O diesel aquece rápido mesmo. A dica é manter os vidros sempre limpos por dentro, sem aquela película de gordura, porque aí o vapor não gruda tanto. Uso um pano de microfibra e álcool isopropílico na limpeza mensal.