Como verificar a data de fabricação do pneu Bridgestone no Brasil

[StJoel]

Para verificar a data de fabricação de um pneu Bridgestone no Brasil, procure o código DOT na lateral do pneu. Os últimos quatro dígitos indicam a semana e o ano de fabricação (exemplo: '4023' significa a 40ª semana de 2023). Esta é a forma padrão reconhecida pelo INMETRO, órgão responsável pela certificação de pneus no país. O Denatran também orienta que a data de fabricação seja um dos itens verificados na inspeção de segurança do veículo. Para pneus fabricados antes do ano 2000, o código tem apenas três dígitos. Na prática brasileira, com estradas esburacadas e calor intenso, a borracha envelhece mais rápido. Um pneu com mais de 5 anos, mesmo com sulcos aparentemente bons, pode ter a borracha ressecada e perder aderência, especialmente em dias de chuva em São Paulo. A recomendação de especialistas é priorizar pneus com menos de 2 anos na hora da compra e considerar a troca após 5 anos da data de fabricação, independentemente da quilometragem rodada.

[DelEleanor]

Comprei pneus para meu Onix no ano passado e fui ensinado a olhar o DOT. O vendedor da loja alertou: "Não pegue um com código mais antigo que 6 meses, mesmo se estiver mais barato". No Brasil, o pneu fica estocado sob calor, o que acelera o envelhecimento antes mesmo de rodar. Sempre confiro os quatro números finais. Já recusei uma oferta porque os pneus tinham 11 meses de fábrica.

[ElisaFitz]

Como mecânico, vejo muitos clientes negligenciando isso. A data no pneu é tão crucial quanto a profundidade do sulco. Um caso comum: o cliente troca os dianteiros, mas esquece os traseiros, que podem ter 7 ou 8 anos. Na chuva, o carro perde a traseira fácil. Minha dica é anotar a data de todos os quatro pneus no mesmo dia da verificação do óleo. Se algum passar de 5 anos, já planeje a troca. A ressecagem da borracha não aparece a olho nu.

[JaydenLynn]

Para quem compra seminovo, é uma verificação essencial. Muitos carros de frota, como HB20 e Polo de aplicativo, rodam muito em pouco tempo e os pneus se desgastam pela quilometragem. Mas o pneu estepe, aquele que nunca saiu do porta-malas, pode estar velho e perigoso. Sempre peço para o vendedor da concessionária ou loja de seminovos mostrar a data do estepe também. Já encontrei estepe com 8 anos de fabricação, completamente ressecado.

[SanLuke]

Motorista de aplicativo aqui. Rodo cerca de 500 km por dia só na capital. Para nós, o desgaste é por uso, então a data acaba sendo menos crítica se o pneu estiver gastando rápido. Mas fico atento: se for trocar os pneus no fim do ano, evito lotes fabricados no primeiro semestre. Prefiro os mais "frescos", da segunda metade do ano, porque teoricamente sofreram menos com o calor nos depósitos. É uma prática que aprendi com outros motoristas mais experientes.