A troca de um pneu furado em um Volkswagen no Brasil segue os mesmos princípios básicos, mas atenção aos pontos de apoio do macaco específicos do modelo e ao uso do estepe compacto (calota). O procedimento seguro, aplicável a modelos como Gol, Polo e T-Cross, envolve estacionar em solo plano e firme, acionar o freio de mão e sinalizar o veículo. A chave de roda fornecida no kit deve ser usada para afrouxar levemente os parafusos da roda avariada em formato de "X" antes de levantar o carro. O ponto de elevação correto, geralmente uma marcação na solda do chassi ou uma área reforçada perto da roda, é crucial para evitar danos. Após posicionar o macaco e levantar o carro até que o pneu saia do chão, remova completamente os parafusos e a roda. Monte o estepe, aperte os parafusos manualmente no padrão cruzado, baixe o veículo e então aperte-os com força total usando a chave. O estepe magro da maioria dos Volkswagens brasileiros tem limite de velocidade de 80 km/h e deve ser substituído por um pneu normal no prazo indicado no manual.
| Modelo VW mais vendido (2023) | Tipo de Estepe mais comum | Limite de velocidade (estepe magro) |
|---|
| Gol / Polo | Calota (Estepe compacto) | 80 km/h |
| T-Cross / Nivus | Calota (Estepe compacto) | 80 km/h |
| Saveiro / Amarok | Estepe de tamanho normal | Velocidade normal |
- Localização do kit: O macaco e a chave geralmente ficam sob o assoalho do porta-malas ou no compartimento oculto.
- Ponto de apoio do Gol: Procure o entalhe na parte inferior da soleira, próximo à roda, conforme o manual do proprietário.
- Cuidado com a calota: O estepe compacto é apenas uma solução temporária e seu uso prolongado em estradas brasileiras mal conservadas pode danificar a suspensão.
A escolha do local para reparo final é importante. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) recomenda a manutenção em redes autorizadas para garantir a correta calibragem e balanceamento. Dados da Fenabrave indicam que problemas relacionados a pneus estão entre as principais causas de chamados de guincho nas rodovias. Substituir o pneu furado por um novo de qualidade equivalente, considerando o desgaste do outro pneu do mesmo eixo, é essencial para a segurança. O custo total de um pneu novo para um Polo, incluindo montagem e balanceamento, pode variar entre R$ 300 e R$ 600, dependendo da banda e do modelo. Manter o estepe sempre calibrado e verificar a pressão dos pneus a cada 15 dias, uma prática simples, evita contratempos em viagens longas no interior.
