Como ajustar a folga das válvulas em um motor Renault no Brasil

[MacJohnny]

Ajustar a folga das válvulas em motores Renault a combustão no Brasil é recomendado a cada 60.000 km ou 3 anos, o que pode custar entre R$ 300 e R$ 800. A necessidade varia muito com o uso: em carros flex que rodam majoritariamente com etanol, ou em aplicativos como Uber em trânsito pesado, o intervalo pode cair para 40.000 km. O procedimento padrão para motores como o 1.0 e 1.6 Firefly (usados no Kwid, Stepway e Captur) envolve duas posições do virabrequim. A folga correta para a maioria dos modelos é de 0,20 mm para admissão e 0,30 mm para escape, utilizando um galgo de espessuras. Um erro comum é não considerar a temperatura do motor, que deve estar frio. A Folga correta reduz o consumo de combustível em até 5% e previne desgaste prematuro. A ANFAVEA destaca a manutenção preventiva como chave para a longevidade dos motores nacionais, enquanto o INMETRO, através de seus testes, demonstra que motores regulados mantêm a eficiência energética original. Para um proprietário, o custo por km da manutenção é baixo, cerca de R$ 0,005 por km considerando o intervalo, mas negligenciá-la pode levar a custos de retífica de cabeote superiores a R$ 2.000. A depreciação anual do veículo também é menor quando o histórico de manutenção é completo.

[MacAddyson]

Meu Sandero 1.6 2018, flex, já passou por dois ajustes. Na primeira vez, com 65.000 km, o motor já estava bem mais áspero e bebia mais, especialmente no álcool. O mecânico usou o método de duas etapas e as folgas estavam quase zeradas. Depois do serviço, o carro ficou mais liso e recuperou cerca de 0,5 km/l no consumo na gasolina. É um serviço que realmente faz diferença no dia a dia.

[EliasMarie]

Se você é do tipo que mexe no carro, pode conferir você mesmo com um jogo de galgos. O seguro é girar o motor manualmente até o ponto morto superior do cilindro 1 e ajustar as válvulas que ficam "folgadas". O manual do Logan antigo tem o diagrama exato. Só não force nada e lembre que, se for apertar os parafusos de registro, precisa de uma chave dinamométrica para o torque correto. Se não se sentir confiante, melhor deixar com um profissional.

[OJayla]

Em motores mais antigos, como os dos Clio e Megane dos anos 2000, o barulho de "click" ou "tac-tac" em marcha lenta é um sinal clássico de folga excessiva. Não é grave no curto prazo, mas desgasta os taquês e as próprias válvulas. Vale a pena dar uma olhada antes que vire um problema mais caro.