Aqui no Brasil, em um carro flex, o combustível que deixa mais dinheiro no seu bolso depende diretamente da relação de preço na bomba e do consumo real do seu carro. De forma geral, o etanol só vale a pena quando custar até 70% do preço da gasolina, porque ele rende cerca de 30% a menos. Pegando um exemplo prático: se a gasolina comum está R$ 5,90/l e o etanol R$ 4,00/l, a relação é de 68% (4,00 ÷ 5,90). Nesse caso, abastecer com etanol é mais econômico, mesmo que você precise encher o tanque com mais frequência. Segundo dados da ANFAVEA, a frota flex dominou mais de 85% das vendas de leves em 2023, então esse cálculo é relevante para a maioria dos motoristas. O INMETRO, com seus testes padronizados, mostra que a diferença de consumo pode variar. Veja o caso do Hyundai HB20 1.0 Flex 2024:
| Combustível | Consumo Urbano (INMETRO) | Custo por 100 km (R$) * |
|---|
| Gasolina Comum | 13,2 km/l | R$ 44,70 |
| Etanol | 9,2 km/l | R$ 43,48 |
*Cálculo baseado em gasolina a R$ 5,90/l e etanol a R$ 4,00/l.
- Consumo com etanol: 9,2 km/l (teste INMETRO).
- Gasolina comum: 13,2 km/l no ciclo urbano.
- Relação de preço limite: 70% para valer a pena.
O custo por km rodado é a métrica mais honesta. Você precisa rodar um tanque cheio de cada combustível e anotar a quilometragem. Digamos que com etanol você fez 400 km com 50 litros (8 km/l) e com gasolina, 650 km com 50 litros (13 km/l). Aí é só dividir o preço do litro pelo consumo: se o etanol dá R$ 4,00/8 km = R$ 0,50 por km, e a gasolina R$ 5,90/13 km = R$ 0,45 por km, a gasolina sai mais barata. Para um motorista de aplicativo que roda 2.000 km por mês, essa diferença de R$ 0,05 por km representa R$ 100 a menos no mês com gasolina. Um relatório do IPEA sobre custos de mobilidade reforça que, para o usuário final, a eficiência térmica e o preço final são decisivos. No longo prazo, o TCO (Custo Total de Propriedade) também é impactado, mas para a escolha do dia a dia, a conta do posto é soberana.
