Para ajustar o carro flex ao seu uso no Brasil, a regra básica é: abasteça com etanol apenas quando o preço por litro for até 70% do valor da gasolina. Se passar disso, a gasolina se torna mais econômica. Essa regra dos 70% leva em conta que o etanol consome cerca de 30% a mais, mas é um cálculo simplificado. A decisão final depende muito do seu trajeto.
Vamos pegar um exemplo prático com um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2023, um dos carros mais vendidos do país. O manual indica um consumo médio de 14,4 km/l na gasolina e 10,2 km/l no etanol na estrada, segundo os ciclos do INMETRO. Na cidade de São Paulo, com muito trânsito e lombadas, esse consumo cai consideravelmente.
| Combustível | Preço/Litro (BRL) | Consumo (km/l) | Custo por 100 km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | R$ 5,90 | 9.0 | R$ 65,55 |
| Etanol | R$ 4,00 | 6.5 | R$ 61,53 |
Com base nesses números de uso real, que são bem diferentes dos testes oficiais, dá para ver onde a conta fecha. O custo por quilômetro é o que realmente importa. Nesse cenário, o etanol a R$ 4,00 sai mais barato, mesmo consumindo mais. Essa é a análise que todo dono de flex faz no posto, mentalmente.
Além do combustível, o Custo Total de Propriedade (TCO) de um carro 0km no Brasil inclui uma depreciação forte nos primeiros anos, que pode chegar a 20% ao ano para alguns modelos populares, seguros, IPVA e manutenção. Um relatório da Fenabrave sobre seminovos mostra que modelos como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix têm desvalorização um pouco menor, o que impacta diretamente no custo final por km rodado ao longo de, digamos, 5 anos. A ANFAVEA sempre destaca a importância de considerar a revenda na hora da compra, não apenas o preço da tabela FIPE.
