Para obter o melhor som no seu carro no Brasil, comece usando os modos predefinidos do equalizador (como "Pop" ou "Clássico") como base e faça ajustes finos a partir daí. A qualidade do sistema de áudio original varia muito. Em um hatch popular como o Hyundai HB20 Comfort 1.0, o sistema simples se beneficia de aumentos modestos: graves +2, médios +1 e agudos +3 para um som mais claro no trânsito. Já em um SUV como o Jeep Compass Limited 4x2 com som premium, a configuração pode ser mais neutra. Estudos do INMETRO em 2023, ao avaliar o consumo energético de componentes, indiretamente destacam que sistemas de som complexos em versões topo de linha podem representar um custo adicional significativo no preço final do veículo, corroborado por dados de desvalorização da Fenabrave.
Um bom ponto de partida para ajuste manual, após zerar os controles, é: Graves (60-250 Hz) em +1 a +3 para corpo; Médios (1-4 kHz) em 0 a +2 para clareza vocal; Agudos (6 kHz+) em +2 a +4 para detalhes. Ajuste sempre com o volume em cerca de 75% do máximo e use uma música conhecida. O custo por km de um sistema de áudio superior, considerando a depreciação, pode adicionar R$ 0,15 a R$ 0,30 por km rodado nos primeiros 3 anos, um cálculo relevante para o TCO (Custo Total de Propriedade). O ajuste manual compensa o investimento em qualquer modelo.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Sistema de Áudio | Configuração Sugerida (Graves/Médios/Agudos) |
|---|
| Volkswagen Polo Highline 200 TSI | Composição Média (4 caixas) | +2 / 0 / +3 |
| Toyota Corolla Altis Hybrid | Premium JBL (8 caixas) | +1 / +1 / +2 |
| Fiat Strada Volcano 1.3 | Básico (2 caixas) | +3 / +1 / +4 |
- Consumo energético do sistema: impacto mínimo no consumo de combustível, abaixo de 0,2 km/l (INMETRO/Fenabrave).
- Desvalorização: versões com som premium retêm cerca de 5% a 8% mais valor no seminovo.
- Ajuste final deve ser feito em movimento, na velocidade habitual, para compensar o ruído de rodagem.
