Como ativar a função AUTOHOLD da Mercedes-Benz no Brasil

[VanessaLynn]

Para ativar a função AUTOHOLD em um Mercedes-Benz no Brasil, ligue a ignição e pressione o botão físico “AUTOHOLD”, geralmente localizado próximo ao freio de mão eletrônico no console central. A luz no botão acenderá, confirmando que o sistema está ativo e manterá o veículo imobilizado ao parar, mesmo que você tire o pé do freio – ideal para o trânsito intenso de São Paulo ou em longas esperas em pedágios. A funcionalidade é um diferencial apreciado em modelos como a Classe C e GLA, especialmente nos de transmissão automática, que representam mais de 70% das vendas de veículos premium no país, segundo a ANFAVEA. O sistema integra-se ao ESP e usa sensores para calcular a força de frenagem necessária, evitando movimentos involuntários em lombadas ou rampas, um fator de segurança também observado em avaliações do Latin NCAP para auxílios ao condutor. Considerando o uso diário, o AUTOHOLD pode reduzir o desgaste do conjunto de embreagem em manobras e contribuir para uma economia marginal de combustível, pois elimina a necessidade de manter o pé no freio em paradas prolongadas, um cenário comum para quem roda 15.000 km por ano em cidade grande.

Contexto de Uso (São Paulo)	Com AUTOHOLD Ativo	Sem AUTOHOLD
Parada em semáforo ou congestionamento	Veículo mantido automaticamente	Necessário manter pedal de freio pressionado
Partida em rampa	Sem rolling back, partida suave	Requer coordenação com freio/manual
Desgaste do condutor	Menor fadiga em tráfego parado	Maior atenção e esforço físico

• Alívio no trâfego intenso: O sistema mantém o veículo parado sem necessidade de pressionar o freio continuamente.
• Integração com segurança: Funciona em conjunto com o ESP para maior estabilidade e controle.
• Valor percebido no mercado: Um recurso que influencia positivamente a avaliação de usados.

[Terrence]

Compro um Classe A 2022 e uso o AUTOHOLD todo dia. Aqui em Belo Horizonte, cheio de ladeira, ele é um salvador no trânsito. Você para, tira o pé e o carro fica parado, não precisa ficar naquela dança do freio e acelerador. Na prática, para quem roda uns 30 km por dia na cidade, dá uma aliviada boa no cansaço, principalmente no final do dia. Já acostumei tanto que quando entro num carro sem, estranho na hora.

[EllaMarie]

Compro um Classe A 2022 e uso o AUTOHOLD todo dia. Aqui em Belo Horizonte, cheio de ladeira, ele é um salvador no trânsito. Você para, tira o pé e o carro fica parado, não precisa ficar naquela dança do freio e acelerador. Na prática, para quem roda uns 30 km por dia na cidade, dá uma aliviada boa no cansaço, principalmente no final do dia. Já acostumei tanto que quando entro num carro sem, estranho na hora.

[VonJonathan]

Na loja de seminovos, percebo que os clientes que buscam Mercedes mais novos sempre perguntam por esse tipo de recurso. O AUTOHOLD, junto com o piloto automático adaptativo, é um dos itens mais comentados. Quem já experimentou, especialmente quem faz muito trecho urbano, não quer abrir mão. Isso se reflete no valor de revenda: um carro com manutenção em dia e com esses assistentes eletrônicos funcionando corretamente tem uma desvalorização menor no período de três anos, comparado a versões mais básicas. É um item de conforto que virou fator de decisão.

[MacJohn]

Como motorista de aplicativo no Rio, dirijo um carro automático comum e sempre imaginei como seria ter esse recurso. Um amigo tem um Mercedes e deixa o AUTOHOLD sempre ligado. Ele disse que no corredor entre a Av. Brasil e o Centro, onde você para e anda o tempo todo, deve economizar um pouco de combustível a longo prazo, pois evita ficar “queimando” o freio parado. No fim do mês, faz diferença. Para quem roda 200 km por dia na cidade, qualquer alívio é bem-vindo.

[DelKingston]

Tenho um modelo flex e sempre abasteço com etanol. Uma dúvida comum no fórum é se o AUTOHOLD funciona igual com álcool. Pela minha experiência, sim, o sistema é independente do combustível. Ele atua sobre os freios e a transmissão, não no motor. A única ressalva é que, em dias frios, se o motor estiver um pouco mais “bruto” na partida a frio com etanol, a transição para a partida com o AUTOHOLD desativando é igualmente suave. Não notei nenhuma diferença no comportamento.